江淮汽车低估（江淮汽车市值严重低估）

江淮汽车估值为什么这么低？江淮汽车2021年度报？江淮汽车千股千评东方财富？

这些年来，全球多个国家就发布了将来几年或十几年后禁止出售燃油车后，一大部分驰名品牌车企的研发方向相继转向了新能源汽车。因此能源汽车领域迎来了空前未有的前景和红利，并且目前新能源汽车领域才刚发展起来不久，该行业的发展和研发将会发展的非常好。

作为投资者是否有机会一起搭上这趟驶往未来的“列车”呢？今天借此机会，我就好好给大家讲解一下汽车行业的上市公司-江淮汽车！

在开始分析江淮汽车的这段时间，我要给大家奉上一份汽车行业龙头股名单，直接点击下方链接就可以看到：宝藏资料：汽车行业龙头股一览表

一、从公司角度来看

公司介绍：安徽江淮汽车集团股份有限公司于1964年建立，是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成研产销和服务于一体的汽车企业集团。当下公司是安徽省12家重点企业集团其中之一，也是中国企业500强和中国汽车品牌前5强，研发、生产和销售汽车及汽车零部件等是公司的首要营业范围。

粗略讲述了江淮汽车的公司情况后，我们来分析下江淮汽车公司有什么特长，值不值得我们下本？

亮点一：细分市场领先优势

据2017年报告显示，公司实现售出轻型货车19.1万辆，销量比很多同行业企业都高。并且在逆势中的MPV销量也保持着增长趋势，全年的销量达到了6.65万辆。公司在出口方面非常优秀，汽车出口总量在同行业内排第四。其中轻卡和高端轻卡出口依旧是同行中的第一名，SUV出口数量比4万辆还要高，上升到行业出口第一的位置。

目前，国内外市场对公司的MPV及轻卡都十分满意，有益于公司在该细分领域内进行地位的稳固及扩大市场。

亮点二：新能源车先发优势

江淮汽车于2017年的新能源乘用车销售量达到了2.83万辆，同比增长占比是53.86%。同时公司在新能源技术积累、市场推广、合资合作方面具备先发优势。目前还与华霆动力、巨一自动化分别在电池系统、电机电控这两个版块创立了合资公司。

另外，大众的合资公司、蔚来汽车都成了公司的合作伙伴，一起生产新能源汽车，为公司以后在新能源领域占领市场优势。

因为篇幅不够，和江淮汽车相关的更多的深度报告与风险提示，学姐都放在下文里了，赶紧点击链接：【深度研报】江淮汽车点评，建议收藏！

二、从行业角度来看

中国的汽车品牌在2021年顺利完成从追逐世界品牌到齐头并进一起跑的目标，彻底赶超的关键一年。中国汽车在世界领域中不断占据技术和先发制胜优势，尤其是新能源汽车在我国获得了 *** 的支持与市场的认可，接下来，中国汽车市场销量和认知度能够领先欧美日国家的很多驰名的老车企的可能性很大。

括而言之，江淮汽车公司在新能源汽车项目中的研发技术已被全国知名汽车厂商认可，以后有望成为新能源汽车领域的佼佼者之一！

但文章存在时滞性，如若想要更精确地看到江淮汽车行情，建议点击该链接瞧瞧，有专业的投顾给你提供帮助，看下江淮汽车现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测江淮汽车还有机会吗？

应答时间：2021-10-31，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

你们觉得被低估了的车有哪些？

奔驰GLA英国菲尼迪QX30我们知道，奔驰GLA和英国finidi QX30都是基于奔驰A级平台打造的，但是QX30有一个特殊的身份。准确的说，是英国出生的奔驰GLA的日本堂弟。你明白吗？进口状态的QX30其实比国产GLA便宜。说销量应该不错是有道理的，但实际数据真的不一样。奔驰GLA总销量22512台，平均每月销量3752台。几个月QX30的折扣在3万左右，那么它的月销量是多少？来自4S门店的销售反馈说，很多客户说看到QX30就去看GLA，基本上一出门就不回来了，反而给人当头一棒，说明和奔驰同台不一定是好事。在品牌认知度低的情况下，QX30的配置竞争力不是很强，虽然价格不高。

比如低端车型也用卤素大灯，没有雾灯，没有发动机舱保温棉，驾驶电脑单色，空调手动，后排没有出风口。年轻用户关心的车不能联网，不能识别安卓手机，不能连接CarPlay，不能充电或连接蓝牙，整个内饰的豪华也欠缺。我知道GLA低版配置也不高，但毕竟是奔驰。应该更加努力吗？日产琦君雷诺科利奥众所周知，琦君和科利奥在同一个平台上，两兄弟都是中国制造，但他们可以销售琦君售出了10万多台，而科勒奥斯只卖出了5000多台，一台接一台。雷诺在中国的知名度没有日产高，4S店也很少，但这不是影响销量的主要原因。这两款车三大部分是一样的，只是训练不同。对于Koleo的设计，有人觉得个性很美，有人欣赏不了。

林肯MKZ指导价261800-378800我就要这些低调的车，可惜被严重低估了在强大的美国奢侈品牌上，历史悠久的林肯肯定是榜上有名的，而MKZ作为林肯的入门级车型，与老车型相比，运钞车的整体设计风格要成熟稳定得多，散发的气场性能更符合林肯的目标消费者的审美理念。标志性的直通尾灯，非常容易辨认，在街上打开，几分钟内就能在拥挤的汽车中脱颖而出。在内饰方面，MKZ脱离了美国豪车的调性，阶级感和奢华感堪比奔驰。可惜由于舒适性转向的调整，最大扭矩只能在3000 rpm左右输出。此外，MKZ还提供了混合动力版本的汽车，但137马力的马力对于推动中型汽车来说有点困难。

讴歌TLX指导价79.8-379.8万TLX-L作为中国进口和制造的第一辆汽车，为了迎合中国消费者的购车理念和汽车需求，提高中国消费者对讴歌品牌的认识，已经进行了加长。与进口车型相比，TLX-L的轴距为2900mm，与同档次的主流竞争车型处于同一起跑线上TLX-L的造型和内饰设计形成两种完全不同的风格，造型设计犀利动人，而内饰内敛、适中、没有亮点。所有TLX-L车辆都配备了由2.4L发动机和+8离散余弦变换变速箱组成的动力总成，最大输出功率为153千瓦，峰值扭矩为247牛米。与同等级的其他车辆相比，动力选择性相对简单，这是由于发动机和变速箱之间的默契配合。在日常驾驶中，动力输出稳定，换挡足够平稳，加上精确的转向调整，给人良好的驾驶体验。

江淮汽车股票

江淮汽车（600418）

基本面分析：

由于公司业绩下滑，导致股价逐波下跌。但是 *** 息显示，公司基本面未出现重大问题，以当前价格计算公司动态市盈率仅14.50倍，估值比较合理，且价值有被低估嫌疑，预计后市可能会有价值修复过程，到时价格会出现较大幅度反弹。

技术面分析：

股价运行趋势：下跌趋势，目前股价仍在下跌通道中运行。

后期走势分析：目前股价已经超跌，近期可能有反弹，短期压力区7.50——8.50元，中期压力区9.00——10.50元，强压力区12.50——14.50元。短期支撑区6.00元附近，中期支撑区5.00元附近，强支撑区4.00元附近。

操作策略：既然已被深套，鉴于目前价格离底部区域已经不远，随时可能止跌反弹，建议暂时持有，可待反弹时适当减仓。如果股价出现低位横盘震荡走势，可高抛低吸短线操作，以此降低持仓成本。

个人观点。仅供参考，据此操作。风险自负。

总结：盘点江淮的优势与不足

至此，我们来总结一下在 江淮 看到了哪些优点和缺点。

JAC 的优势很多，但都归结于一个核心，那就是JAC拥有成熟强大的底盘/商用车业务——JAC的大底盘和 瑞风 商 用车在各自行业处于领先地位，这保证了JAC稳定的盈利能力。有了盈利能力的保证，可以衍生出以下一系列优势:1)江淮的RD路起点高，不走捷径。它走的是“康庄大道”——一开始正积极开发汽车产品，很快就形成了自己主导的所有开发环节。就连利用海外优势资源也采取了在海外单独设立RD部门的做法。将一切掌控在自己手中。虽然这种方式涉及的投资很大，但是可控性很高，开发中的不确定性风险相对较小。2)江淮的RD环节齐全，从底盘调校到发动机自调，从造型到内饰设计(根据这两项的不同特点分别在意大利和日本设立了RD中心)，从整车到发动机生产，从商用车到轿车...江淮涉及面广，针对性强，整个企业几乎看不出有什么“蹩脚”的环节。3)江淮汽车业务硬件投入起点高。生产基地是我们自主品牌中硬件条件最好的，对生产质量的把控水平按他们自己的说法至少是行业内较高的。4)因为不急于盈利，JAC的汽车产品在注重品质的同时，可以提供更低的价格，具有更高的质价比。5)由于上述RD、生产和资金的保证，江淮汽车生产得当。作为一个所有产品都还在第一代的汽车新品牌，江淮的车型设计比较漂亮，机械也比较好开，价格和质量都值得买家购买。

总的来说，江淮作为国有企业，采用的是国外成熟品牌的发展模式，发展从一开始就全面展开。或许没有哪个个别环节会脱颖而出，但从全面性和前瞻性来说，江淮可能是目前众多自主品牌中最强的。这也符合其国企背景。

江淮不张扬，但也不张扬。从另一个角度来说，它只是缺少张扬的资本。再来说说江淮的缺点。

首先是品牌，这是自主品牌面临的困难，但江淮的困难依然突出——提起“江淮”，人们强烈的印象依然是大卡车、底盘、瑞风商用车。虽然汽车都用了不同的五角星，但“江淮汽车”还远没有什么品牌形象或品牌魅力。这就需要JAC在营销方面做出更多的努力，尤其是在汽车的多元化和趋势营销方面(要做一个知名度更高的品牌)，并且随着时间的推移会有所改善。

在产品层面，JAC的汽车系统覆盖范围很广。涉足汽车短短3、4年，已经形成了从低配到高配的全系列车型。这是一件值得骄傲的事情，但是我们要看到，江淮的这些产品都是在“第一代”。客观来说，虽然它们的性能配得上售价，但我们感觉江淮的很多车型还是有“初生”或者“学霸”的味道，其中岳斌和 同悦 最为明显。RD汽车公司的一些高层领域没有被JAC触及。比如在激烈驾驶时，JAC的车会表现出一些机械上的不足，在极限操控水平和驾驶乐趣上还是有所欠缺。

总的来说，JAC还是一个值得肯定的企业。虽然出身国企，但并没有被国家列为汽车行业的“正统军”，这让江淮从汽车事业开始就有了“对自己负责”、“不成功便成仁”的决心。他们没有了传统国企的骄傲和缓慢，而是发扬了国企的规模优势，站得高，看得远，做什么都行，走得稳。这是我们对江淮的整体感受。

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