江淮汽车股东减持进展（江淮汽车十大股东减持）

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这些年来，全球多个国家就发布了将来几年或十几年后禁止出售燃油车后，一大部分驰名品牌车企的研发方向相继转向了新能源汽车。因此能源汽车领域迎来了空前未有的前景和红利，并且目前新能源汽车领域才刚发展起来不久，该行业的发展和研发将会发展的非常好。

作为投资者是否有机会一起搭上这趟驶往未来的“列车”呢？今天借此机会，我就好好给大家讲解一下汽车行业的上市公司-江淮汽车！

在开始分析江淮汽车的这段时间，我要给大家奉上一份汽车行业龙头股名单，直接点击下方链接就可以看到：宝藏资料：汽车行业龙头股一览表

一、从公司角度来看

公司介绍：安徽江淮汽车集团股份有限公司于1964年建立，是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成研产销和服务于一体的汽车企业集团。当下公司是安徽省12家重点企业集团其中之一，也是中国企业500强和中国汽车品牌前5强，研发、生产和销售汽车及汽车零部件等是公司的首要营业范围。

粗略讲述了江淮汽车的公司情况后，我们来分析下江淮汽车公司有什么特长，值不值得我们下本？

亮点一：细分市场领先优势

据2017年报告显示，公司实现售出轻型货车19.1万辆，销量比很多同行业企业都高。并且在逆势中的MPV销量也保持着增长趋势，全年的销量达到了6.65万辆。公司在出口方面非常优秀，汽车出口总量在同行业内排第四。其中轻卡和高端轻卡出口依旧是同行中的第一名，SUV出口数量比4万辆还要高，上升到行业出口第一的位置。

目前，国内外市场对公司的MPV及轻卡都十分满意，有益于公司在该细分领域内进行地位的稳固及扩大市场。

亮点二：新能源车先发优势

江淮汽车于2017年的新能源乘用车销售量达到了2.83万辆，同比增长占比是53.86%。同时公司在新能源技术积累、市场推广、合资合作方面具备先发优势。目前还与华霆动力、巨一自动化分别在电池系统、电机电控这两个版块创立了合资公司。

另外，大众的合资公司、蔚来汽车都成了公司的合作伙伴，一起生产新能源汽车，为公司以后在新能源领域占领市场优势。

因为篇幅不够，和江淮汽车相关的更多的深度报告与风险提示，学姐都放在下文里了，赶紧点击链接：【深度研报】江淮汽车点评，建议收藏！

二、从行业角度来看

中国的汽车品牌在2021年顺利完成从追逐世界品牌到齐头并进一起跑的目标，彻底赶超的关键一年。中国汽车在世界领域中不断占据技术和先发制胜优势，尤其是新能源汽车在我国获得了 *** 的支持与市场的认可，接下来，中国汽车市场销量和认知度能够领先欧美日国家的很多驰名的老车企的可能性很大。

括而言之，江淮汽车公司在新能源汽车项目中的研发技术已被全国知名汽车厂商认可，以后有望成为新能源汽车领域的佼佼者之一！

但文章存在时滞性，如若想要更精确地看到江淮汽车行情，建议点击该链接瞧瞧，有专业的投顾给你提供帮助，看下江淮汽车现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测江淮汽车还有机会吗？

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国有股减持的历程回顾

●1994年4月28日，珠海恒通集团收购上海建材集团持有的棱光实业部分35.5%的股权，成为棱光实业第一大股东。这是中国证券市场上第一例国有股 *** 案例，也是一例典型的财务性购并。

●1994年9月，陆家嘴以国家股部分资金未到位且股结构不合理为由，以每股2元的价格协议回购国有股2亿股，为全国国有股回购的首例。

●1999年4月，云天化提出回购集团公司所持部分国有法人股，2000年11月22日回购2亿股并予以注销，占当时公司总股本的35.2%。回购价格按每股净资产2.83元计算，回购金额56600万元。

●1999年10月18日，申能股份提出以25.1亿元自有资金回购10亿股国家股并予以注销，占当时总股本的37.98%，12月17日实施方案。

●1999年11月29日，国家推出了国有股配售试点方案以及10家试点上市公司名单，以“10倍市盈率以下的配售价格，年内2家试点，2家配售总额约5亿元”的界定，使国有股减持方案受到了市场好评，在医治国有股流通这个“历史遗留重症”上，终算是迈出了第一步。

●1999年12月2日，国有股配售试点启动。中国证监会确定冀东水泥、华一投资、惠天热电、陆家嘴、中国嘉陵、天津港、富龙热力、成商集团、黔轮胎、太极集团等10单位为国有股配售预选单位。中国嘉陵、黔轮胎1999年进行试点，其余8家将优先作为2000年国有股配售的预选单位。

●1999年12月4日，财政部有关负责人指出：国有股减持的第一步使上市公司国有股权比重下降为51%，第二步则根据情况减持。有关国有股减持办法将出台。

●1999年12月，中国嘉陵和黔轮胎通过配售方式进行国有股减持试点，但因价格设置不合理出现认购不足的情况，未能达到预期目的。

●2000年10月9日，国务院体改办有关人士表示，根据市场经济条件下资本的一般规律，结合我国的国情，国家减持国有股主要有五种途径：国有股配售、股票回购、缩股流通、拍卖、股权转债权。而且国有股减持有望在年内拉开帷幕。

●2001年2月7日，香港上市的中国航信，结合H股发行进行了一次国有股增量减持的尝试。

●2001年4月26日，财政部部长项怀诚在京表示，适当减持国有资产的方案不久即可公布。项怀诚一直反复强调，“国有股减持绝不可能牺牲现有资本市场的繁荣”，这是国有股减持的前提。

●2001年5月9日，财政部副部长楼继伟在上海参加“2001里昂证券中国投资论坛”时表示，国有股减持规则正在会签，国有股减持将在相关完整的规则出台后开始进行。

●2001年6月12日，国务院正式发布《减持国有股筹集社会保障资金管理暂行办法》，这标志着国有股减持工作正式启动。办法规定，国有股减持主要采取国有股存量发行的方式。凡国家拥有股份的股份有限公司(包括境外上市的公司)向公共投资者首次发行和增发股票时，均应按融资额的10%出售国有股。国有股存量出售收入全部上缴全国社会保障基金。办法还规定，可以选择少量上市公司进行国有股配售、回购试点，并把涉及国有股减持的协议 *** ，作为国有股减持的一种特殊方式加以规范，明确国有股东授权代表单位在进行国有股协议 *** 时，凡发生国有股减持的均应按 *** 金额的一定比例上缴全国社会保障基金。

●2001年6月26日，沧州化工（现为ST金化）、江苏索普、韶钢松山率先在增发新股方案中提出国有股减持。

●2001年7月24日，安徽江淮汽车股份有限公司、烽火通信科技股份公司、华纺股份有限公司、广西北生药业（现已退市）等4家公司在招股说明书中表示，将有10%的国有股存量发行，其定价即为新股发行价。从四只股票的国有股存量发行数量看，总共有3250万股，需要资金高达37431万元。国有股减持在新股发行中首开先河。

●2001年10月22日，中国证监会经报告国务院，决定在具体操作办法出台前，暂停执行《减持国有股筹集社会保障资金管理暂行办法》第五条关于“国家拥有股份的股份有限公司向公共投资者首次发行和增发股票时，均应按融资额的10%出售国有股”的规定。自6月12日国务院发布减持暂行办法至10月22日国有股减持暂停，此间共有13只首发新股和3只增发新股实施了国有股减持，国有股存量发行募资总额11.3亿元。

●2001年11月14日，证监会向各界公开征集国有股减持方案。

●2001年12月18日，中国证监会规划发展委员会公布初步汇总的所征集的关于国有股减持七类方案，包括配售类及股权调整类等，希望社会各界对这些归类的方案再做进一步修改与补充。

●2002年1月26日，中国证监会规划发展委员会在其网站上公布“国有股减持方案阶段性成果”。

●2002年5月26日，在“APEC金融与发展项目2002年度论坛”会间，财政部部长项怀诚对“市场有关财政部正在进行国有股减持方案的研究工作”的传言给予否认。

●2002年6月24日，国务院发出通知，停止通过国内证券市场减持国有股。国务院决定，除企业海外发行上市外，对国内上市公司停止执行《减持国有股筹集社会保障资金管理暂行办法》中关于利用证券市场减持国有股的规定，并不再出台具体实施办法。

●2004年1月31日，国务院发布《国务院关于推进资本市场改革开放和稳定发展的若干意见》（《国九条》），承认中国股市存在股权分置问题，明确提出“积极稳妥解决股权分置问题”。

●2004年12月7日，证监会颁布《关于加强社会公众股股东权益保护的若干规定》，分类表决机制出台。

●2005年4月29日，证监会发布《关于上市公司股权分置改革试点有关问题的通知》，宣布启动股权分置改革试点工作。

●2005年5月10日，首个股改公司三一重工的股改方案亮相。

●2006年5月18日，《首次公开发行股票并上市管理办法》正式实施，“新老划断”全面启动。

●2006年6月19日，新老划断后的第一只新股中工国际在深圳中小板上市。该股首日最大涨幅达到576%。

●2006年6月19日，三一重工限售股解禁，象征性抛售100股，标志着中国股市进入全流通时代。

●2006年6月23日，大同煤业在上海上市，首开股改后主板全流通上市第一家。

●2008年4月20日，证监会出台《上市公司解除限售存量股份 *** 指导意见》，规定大小非减持超过总股本1%的，须通过大宗交易系统 *** 。此后证监会又表示，将通过引入二次发售、开发可转债等方式完善大宗交易机制。6月起，大小非减持情况在中登公司网站定期披露。

●2009年6月19日，国务院决定，在境内证券市场实施国有股转持，即新老划断后，凡在境内证券市场首次公开发行股票并上市的含国有股的股份公司，除国务院另有规定的，均须按首次公开发行时股份数量的10%，将股份公司部分国有股转由全国社保基金理事会持有，全国社保基金理事会对转持股份承继原国有股东的禁售期义务。

思考|董事戴茂方为什么在江淮汽车迎来光明之际减持股份？

在大众入股江淮后，在江淮汽车的前途迎来光明之际，董事戴茂方却计划减持股份，这是为什么呢？

6月19日，江淮汽车（SH.600418)发布公告称，董事戴茂方计划自本次公告日起十五个交易日后六个月内，通过上海证券交易所系统以集中竞价方式拟减持不超过25000股，即不超过公司总股本的0.0013%。

公告称，减持计划实施的不确定性风险，如计划实施的前提条件、限制性条件以及相关条件成就或消除的具体情形等。戴茂方将根据市场情况、公司股价等具体情形决定是否实施本次股份减持计划，存在减持时间、减持价格的不确定性。

众所周知，股东减持指的是上市公司持股股东减少持有该上市公司股份的数量。通常情况下,大股东出现减持行为会对上市公司的股票价格会有所影响,毕竟减持的行为就表示该股东并不看好上市公司后续的发展或者上市公司现阶段是被高估的。但是此次戴茂方减持的股票数量于江淮汽车来说可谓是九牛一毛，而且在此前近20个交易日内一共收获了9个涨停板，股价区间涨幅高达104%。这次减持行为也未对其股票产生重大影响。

对此，《出行财经》询问搜索并总结了戴茂方董事减持股票的几个可能性原因。

一．对公司前景并不看好？

一般情况下，高管减持意味着对公司的发展前景并不看好，公司处于下坡状态，所以高管的减持对于上市公司是一种利空消息。

财报数据显示，江淮汽车归属母公司净利润在2017年和2018年连续两年出现亏损，分别为-1.946亿元和-6.345亿元。今年一季度，江淮汽车归母净利润为-3.56亿元，扣掉非净利润为-4.287亿元。江淮汽车确实处于低谷期。

但是，5月29日江淮汽车对外发布关于安徽省国资委、大众中国投资、江汽控股签署《关于向安徽江淮汽车集团控股有限公司增资之意向书》的公告。大众设定乐观目标，江淮大众潜在发展空间较大，而合资公司或将盘活闲置产能，带动江淮利润率恢复。

业内人士也认为，与大众合作的进一步深化，或将帮助江淮摆脱经营危机，甚至有机会冲击一线品牌。

所以，《出行财经》认为，如果单纯的从江淮汽车未来发展来看，应该处于越来越好阶段，所以不看好公司前景的可能性不大。

二．助力公司打压股票

据了解，戴茂方因工作原因并未参加6月18日股东大会，6月19日即宣布减持计划。

对于正常的上市公司来说，一般都是希望自己公司的股价越高越好，但也有些上市公司，不但不希望自己的公司股价上升，甚至还会想尽办法打压自己公司的股价。

这主要与三个原因，公司增发股份、公司股权激励、限售股未解禁。但是从江淮汽车目前的情况来看，并没有此方面的信息。

三．个人原

资料显示，董事戴茂方持股的基本情况：截止公告披露日，董事戴茂方持有公司100,000股，占公司总股本的0.0053%，持有股份来源于戴茂方于2008年通过集中竞价方式买入的本公司股份。

由于董事戴茂方持有股份较少，减持的额股份数额也不会对公司造成太大影响，所以可能是个人缺乏资金才会选择减持股份。

受大众投资影响，江淮汽车股价在上周出现了“疯狂增长”此时抛售，符合个人利益最大化。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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