英国买特斯拉股票骗局揭秘,特斯拉短线股是骗子吗
英国买特斯拉股票骗局揭秘,特斯拉短线股是骗子吗
19世纪是伟大发明家和伟大发明的时代。在这一过程中，托马斯·爱迪生（Thomas Edison）成为了 历史 上最著名和最受尊敬的发明家之一，而同时期尼古拉•特斯拉(Nikola Tesla) 的知名度可以说不那么高。直到近些年，他才重新引起人们的关注，部分原因是以他的名字命名的电动 汽车 公司。
1884年，在特斯拉28岁时，他的口袋里只有4美分，但他还是踏上了开往纽约的船舶。更加不幸的是，他的钱包和一些行李在途中还被偷了。和其他移民一样，特斯拉来美国是为了工作。后来，他被曼哈顿爱迪生机械厂聘为了工程师。特斯拉很崇拜爱迪生，他回忆道:“我生命中最伟大的一件事是我之一次见到爱迪生。这位了不起的人，没有接受过任何科学训练，却取得了如此巨大的成就，令我惊叹不已。”爱迪生也对这位年轻的工程师印象深刻，他对一位助手说:“……这真是个TMD好人！”然而，没过多久，事情就变糟了，因为两人在如何向大众供电的问题上存在分歧。
1879年，爱迪生发明了之一个实用的白炽灯，然后建立了一个输电系统，这样人们就可以使用他的新发明。1882年，他在纽约开办了他的之一家电厂，电厂由他的直流电系统支持，即直流电系统。地下电缆 *** 将把电力从发电机输送到家庭和企业，但他的直流发电机不断发生故障，所以他雇佣了这位年轻的塞尔维亚工程师来改进他们。特斯拉看到了直流电的弱点，那就是直流电在一个恒定的电压下沿一个方向通过电力线，但它有一个关键缺陷——在失去动力之前，它只能上升1英里（1.6km）。而特斯拉想出了一个更好的解决方案——交流电。交流电可以周期性地改变方向，也可以改变其电压，它最重要的优势是可以在不停电的情况下行驶数百英里。
然而，当特斯拉试图让爱迪生相信交流电的优势时，他的老板一点也不赞同。爱迪生不想失去他从DC专利中获得的版税。特斯拉称，爱迪生向他承诺，如果他能改进他的直流发电机，就给他5万美元。当爱迪生应该兑现承诺时，他拒绝向特斯拉付款，据说他的回应是:“特斯拉，你不懂我们美国人的幽默。”所以特斯拉在工作几个月后就辞职了，他在日记中写道:“再见，爱迪生机器工厂。”
特斯拉希望找到对他已经申请专利的交流电概念感兴趣的投资者，然而他陷入了挣扎。交流电是一种全新的技术，但没人见过这种东西。为了生存，他甚至不得不短暂地去干挖沟渠的重活。但有一个人给了他一个机会，企业家乔治·威斯汀豪斯（George Westinghouse）-西屋电气创始人——看到了交流电的潜力，他认为交流电是远距离电力传输中缺失的一环。因此，他以6万美元的价格购买了特斯拉的交流电专利，并以每马力2.5美元的价格出售特斯拉的股票和专利使用费。值得一提的是，这一切在今天的价值达数百万美元。
另一边，爱迪生竭尽所能地去诋毁特斯拉的交流电系统，让直流电成为家庭供电的首选。他找到了当时美国最有权势的银行家J·P·摩根作为盟友，这就导致了通用电气的诞生。对抗特斯拉和西屋电气的战争现在被称为“电流之战”。在很多方面，这是爱迪生发起的一场宣传战，试图让公众相信交流电是危险的，他把重点放在交流电比直流电电压高得多这一事实上。当纽约州委托一位名叫哈罗德·布朗（Harold Brown）的电力推销员来制造电椅时，爱迪生在幕后付钱让他使用他竞争对手的交流发电机，而这些发电机是通过一家二手经销商获得的。更过分的是，布朗还在爱迪生位于新泽西的实验室里用交流电将狗电死。爱迪生在他发表的文章中回忆道:“我亲眼看到过一只 健康 的大狗被交流电当场杀死。”而其它动物也未能幸免于他的计划，爱迪生的公司用交流电触电了马戏团一头名叫Topsy的大象，还 *** 了一部关于它的电影。
他的反交流电运动也许是出于对安全的真正担忧，也许不是。他给他的电灯公司总裁写了一封信，警告他们交流电的危险，他说:“和死亡一样肯定，西屋电气会在他安装任何型号的系统后的6个月内杀死客户。”果然，19世纪80年代末，纽约和其它几个城市发生了几起交流电高压造成的意外死亡事件。在一次事故中，电报员约翰·菲克斯（John Feeks）的尸体在惊恐的人群面前被缠绕在电线上，而他的死促使纽约立法将交流电线路移至地下。
特斯拉认为唯一能证明交流电安全的 *** 就是亲自演示。在哥伦比亚大学(Columbia University)的一次戏剧性的展示中，他一手抓着一个铜球，触摸一个高压高频变压器的端子，这个变压器现在被称为“特斯拉线圈”，而25万伏特的电压就这样在他的身体急速流过。一份报纸报道称，他被“电火花包围着”。
1893年，特斯拉和西屋电气取得了一项重大胜利，他们击败了爱迪生，用交流电点亮了芝加哥世界博览会(Chicago World Fair)，这是史上之一个全电力博览会。三年后，特斯拉用尼亚加拉瀑布的水提供动力，用交流马达点亮了布法罗市，这可是特斯拉儿时的梦想。在还是个孩子的时候，他看到了瀑布的图像就告诉他叔叔，有一天，他要去美国捕捉尼亚加拉大瀑布的能量。尼亚加拉瀑布的之一座水力发电站标志着世界电气化的开始。特斯拉在开幕式上致辞时表示：“这是一座值得我们科学时代纪念的里程碑……它意味着征服自然力量，为人类服务，停止野蛮的 *** ，使数百万人免于贫困和痛苦。”
今天，世界上几乎每个家庭都在使用交流电，而直流电则为更小的东西供电，比如那些使用电池的东西，从你的电动牙刷到墙上的时钟。尽管交流电取得了成功，但特斯拉从未获得爱迪生所享有的名望和财富。因为爱迪生不仅仅是一个发明家，他还是一名商人。爱迪生在13岁时开始在火车上卖糖果、报纸和蔬菜，他的经商头脑得到了磨练，当时他每周能赚50美元，大约是现在的1600美元。面对特斯拉接下来面临的挑战，爱迪生可能会做出不同的选择。
当时这场激流之战给西屋电气公司带来了巨大的经济损失，导致了该公司背负数百万美元的债务。当西屋电气请求特斯拉降低专利使用费以拯救公司时，特斯拉做的不止这些。他撕毁了合同，完全放弃了版税。据估计，在他的时代，特斯拉心甘情愿地放弃了1200万美元的版税，这在今天的价值要超过3亿美元。这些版税非常宝贵，随着时间的推移，它们会逐渐积累起来，使特斯拉成为世界上之一个亿万富翁。作为回报，西屋向他一次性支付了21.6万美元，以获得永久使用AC专利的权利，相当于今天的约500万美元。
特斯拉的决定对他造成了严重伤害，因为他最终缺乏资金来资助他的其它伟大想法。他发现他的强大线圈可以发送和接收无线电信号。但在1895年，他在纽约的实验室所在的大楼发生了火灾，当时他正准备向50英里外的纽约西点军校发送信号。大火摧毁了一切，包括他的模型、设计、笔记和工具。当时的时机非常糟糕，因为意大利发明家古列尔莫·马可尼(Guglielmo Marconi)也在英国开发无线电，发送莫尔斯电码信号。1897年，特斯拉首先在美国申请了无线电专利，从而抢先马可尼一步。几年后，马可尼也试图这么做，但被美国专利局拒绝了，因为他的产品与特斯拉的太相似了。虽然多次申请被拒绝，但马可尼确实吸引了爱迪生的注意，爱迪生投资了他，并在马可尼的公司成为了一名咨询工程师。
这位意大利人最伟大的成就出现在1901年，当时他收到了之一个从英格兰西南部的一个发射机发送到加拿大东部圣约翰纽芬兰的无线电信号，这为马可尼赢得了国际声誉。他必须使用特斯拉的专利来实现这一目标，但特斯拉并不介意。他的一位工程师说:“看来马可尼抢在你前面了。”特斯拉回答说:“马可尼是个好人，让他继续下去，他可是使用了我的17项专利。”
不幸的是，没有一项专利是真正安全的。1904年，专利局莫名其妙地决定改写 历史 ，授予马可尼一项无线电发明专利，推翻了之前的决定，而没有给出任何理由。但马可尼有爱迪生和其他有影响力的人的经济支持，这并没有影响他。1909年，马可尼因为发明了无线电而获得了诺贝尔物理学奖。特斯拉非常愤怒，并起诉马可尼公司侵权。
无线电事件导致特斯拉失去了商业机会。例如，特斯拉对无线电力有一个宏伟的愿景，他的提议最初引起了摩根大通的注意，后者在1901年出资15万美元建造了一座巨大的输电塔。特斯拉认为，位于纽约长岛、高57米的沃登克利夫塔是一个无需电线就能向全球输送电力的系统的开端。只要有合适的设备，任何人都可以进入。他想象了这样一个场景：纽约的商人可以口授指示，然后立即以打字的形式出现在他伦敦的办公室或其它地方。
一个多世纪前，特斯拉就预见到电信基础设施与今天的互联网非常相似，这是非常具有先见之明的。但特斯拉的愿景永远不会有结果，电力确实可以通过空气传输，但这是不切实际的，因为这需要大量的电力来实现。所以特斯拉向摩根要更多的钱时，这一切注定都是徒劳，因为摩根是在向马可尼砸钱。沃登克利夫塔从未完工，最终和特斯拉的愿景一起被拆除了。特斯拉最终崩溃了，并哀叹道：“这不是梦，这是一项简单的科学电气工程壮举，但可惜只有昂贵的盲目、胆小、怀疑的世界！”
之后，特斯拉开始退出那个世界。他表现出强迫症的迹象，他强迫自己做三件事，包括住在一个能被数字3整除的酒店房间里。他生命的最后十年都住在西屋公司支付的酒店里，这家公司一直让他做顾问。他破产了，只能与鸽子成为朋友。另一方面，爱迪生继续获得巨大的回报，生意和伙伴关系充斥着他的生活。到爱迪生在1931年去世时，他的发明专利达到了创纪录的1093项。当然，有灯泡，也有电影摄影机，还有早期被称为留声机的电唱机。今天，他被认为是世界上最伟大的发明家之一。
特斯拉死后，他才为自己所失去的一切讨回了一点公道。当特斯拉起诉马可尼时，这个案子在法庭上拖了好几年。1943年，马可尼去世六个月后，美国更高法院裁定马可尼的无线电专利无效，并将无线电专利授予特斯拉。但它这么做有一个自私的原因，那就是马可尼的公司曾在之一次世界大战期间起诉美国 *** 侵犯专利权。因此，为了避免诉讼，更高法院认定特斯拉是无线电的发明者。
今天，在特斯拉的沃登克利夫塔曾经矗立的地方，有一座科学博物馆，专门献给这位梦想落空的伟大科学家。特斯拉科学中心的建立得益于特斯拉数千名粉丝的资金支持，其中就包括特斯拉电动 汽车 CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）。
是的，我相信在特斯拉 汽车 流行之前，可能很多人都不知道特斯拉是一个人的名字，更有些人以为和哥斯拉是一个怪物。其实，特斯拉的伟大之处还在于他的很多超前的思想，比如他设计的能量接收器和激光武器等，也许一方面是因为资金的确不足，另一方面也可能因为他不是纯粹美国人的原因吧（塞尔维亚籍）！
不是。特斯拉短线股是新能源汽车兼氢燃料特斯拉概念的股票产品。该产品通过正规的法律渠道，在工商管理局备案的，所以该产品不是骗子的。并且该产品凭借其安全的特点受到很多用户的喜欢。
当所有人都在吹捧特斯拉的时候，距离资本的收割也只剩下一个导火索，但反向来看，至少证明了特斯拉拥有炒作的噱头，证明了特斯拉已经从危险的边缘走了出来。这几日来的暴涨暴跌，给那些投机者一个启示：如果以为特斯拉可以吃下世界汽车转型电动车的所有红利，则过于妄想。
文丨AutoR智驾 王硕奇
昨天，在英国当地时间2月4日，英国首相鲍里斯·约翰逊表示，在在征询意见后，英国 *** 计划在2035年前终止新的汽油、柴油车及混合动力车的销售。相比原定时间2040年提前五年。
据路透社报道，全球有越来越多国家和城市计划打击柴油汽车，巴黎、马德里、墨西哥城和雅典的市长表示，计划在2025年前禁止柴禁止柴油车进入市中心。
在这样的惊天利好下，一度将空头斩尽杀绝一路狂飙的特斯拉的股价在昨天大跌17.18%。有评论指，特斯拉这支股票正在进入技术性熊市。
近五日来，从1月30日的600美元直线拉升，在2月4日一度达到961美元的高点，收887美元。但在昨天2月5日开盘不久后，特斯拉股价回落至$800以下，当天收盘价$734.70，大跌17.18%。
而股价大跌的原因，则是该公司一名高管表示，正在中国肆虐的冠状病毒有可能推迟Model 3的交付时间。
马斯克曾在2018年签下协议，当特斯拉股票达到1000美元时，他个人将获得之一笔期权奖励，金额高达3.64亿美元。
两日来，特斯拉股价大起大落，着实让世界各地的投资者心跳加速。
而在其眼看到1000美元之际，似乎因为中国的肺炎疫情，要渐行渐远。
特斯拉现在的股价仍然接近725美元，在去年，特斯拉的产量是36.8万辆，是大众、福特和通用汽车的1%，然而它目前的市值，却是这三家老牌汽车巨头的总和，在汽车行业内仅次于丰田。
那么特斯拉的股价是否在合理区间呢？
据财报分析，特斯拉不仅已经成功实现连续两个季度净利，在整个2019年实际上还净赚了3,580万美元，要知道，这家公司在上市至今10年里只有极少数季度盈利过，说明一切正在向好的方向发展。
也正是因为这样的历史，在相当长一段时间里，特斯拉的股票一直是空头们的更爱。在最夸张的时候，特斯拉大约四分之一的流通股被空。就连伊隆·马斯克本人都曾在去年5月预测公司有可能破产，甚至提出过私有化的计划。
但这样的盈利表现，显然支撑不起这样的股价，要知道，福特在2019年同比暴跌97%的净利润仍然为8400万美元，仍超过特斯拉。
经历了暴跌，特斯拉的股价仍约为2021年预期净利润的55倍。相比之下，亚马逊为49倍，苹果为22倍，Alphabet为23倍。
但无奈之前这一波涨势的背后，除了资本的推波助澜，还有特斯拉自身的一系列好消息。
特斯拉的产能正在逐步提升，在2019年取得了36.8万辆——对于这家随时接近破产的公司来说实属不易。而据马斯克透露2020年，特斯拉的产能预计将会进一步提高36%，至50万辆的水平。
销量的提升背后也有中国工厂的力量，借“中国速度”迅速建立的上海工厂，在年关之际已经交付之一批Model 3，到2021年德国工厂落成后，特斯拉的年产能将超过100万。
此外，成本更高的电池，从2010年的1,100美元每千瓦时降低至了2019年的156美元每千瓦时。成本的降低显著缓解了特斯拉的盈利压力。
而近期宁德时代股价的逆趋势大涨，也与特斯拉的合作密不可分。
我们从宁德时代发布的公告中可以看到，后续宁德时代和LG化学将成为成为继松下之后，特斯拉的新动力电池供应商；宁德时代与特斯拉的供货协议时间期限是从2020年7月1日至2022年6月30日，为期两年；宁德时代电池有助于降低成本，国产特斯拉未来有望进一步降价。
特斯拉对于未来车型的销售预测也很自信。马斯克在财报会议上曾表示，即将面市的紧凑型 SUV Model Y 销量将会超过 Model 3。
至于刚发布没多久的电动卡车 Cybertruck，预定数据显示也不错，尽管存在取消预订的可能，但马斯克表示特斯拉生产的卡车全都能卖掉。
可以说单看盈利，特斯拉还配不上现在的股价，但现在的股价似乎是描绘出华尔街对于未来新能源产品的乐观情绪，但资本必须要看到盈利，光有情怀和向好的趋势，只需要倒下一根稻草就容易产生踩踏，暴涨后下跌也就不足为奇了。
摩根士丹利的分析师 Adam Jones 在给客户的邮件中指出，除非特斯拉能在10年后每年销售300万到400万辆汽车，今天的股价才是真实的。
而舆论的炒作，更像是一场没有硝烟的博弈，在今日暴跌前，华尔街大都表示乐观。
特斯拉大股东、亿万富翁投资者Ron Baron坚定支持特斯拉，其同名公司持有近163万股特斯拉股票。Baron认为，特斯拉十年后的收入将达到1万亿美元。他表示，这只是个开始，特斯拉有望成为全球更大的企业之一，因此自己不会出售任何特斯拉的股份。
上周，ARK Invest创始人Catherine Wood，目前，特斯拉股价仍然“被严重低估”。ARK在 1月31日发布的研究报告预计，特斯拉股价在2024年时将达到7000美元，届时，特斯拉市值将会达到1.3万亿美元，提出这一预测的部分原因是，特斯拉将会推出一个可实现盈利的“自动驾驶出租车“车队。
证券公司Wedbush Securitie分析师Dan Ives曾在2019年中警告称，"华尔街仍持怀疑态度。"他认为，需求和获利能力仍将是未来几个季度提振特斯拉股价的两大主要推动力，暗示特斯拉面临的挑战远未结束。
但日前，Ives一改此前的说法，他预计特斯拉股价将达到每股1000美元，并且他认为2020年及以后，全球电动汽车需求将出现明显拐点，而特斯拉将引领这一趋势。
而当特斯拉股票出现下跌时，则出现了这样的表态。
曾经的特斯拉大空头，在2018年一转态度宣布再也不会做空特斯拉的 Citron Research，这回再度改口了……它在Twitter上表示：“我们喜欢特斯拉，保证再也不会做空它了。但现在市场被抬得太高，我们认为如果马斯克本人是基金经理的话，他也会想要做空的。这（股价）已经和科技没有关系了。特斯拉已经成为了新的华尔街***。”
就连那些之前从未购买过特斯拉股票的人，都像疯了一样想要挤进来。这样的场景被美国财经媒体称为 FOMO，Fear of missing out（害怕错过）。
来自股票交易软件 Robinhood 的数据显示在2月的头三天里，有1.36万人首次购买了特斯拉股票，其中约1.2万人是在特斯拉股价冲破$700美元首次开户购买的。
可以说分析师的嘴，骗人的鬼，留下的只有一地鸡毛。
但这种博弈就是股票的魅力，像所有的股票投资一样，价格上涨是对未来的押注，而没有利润支持大幅度上涨，终究是泡沫。
但有件事实目前已经可以确认，那就是目前谈论特斯拉已经从破产的议论方向，转变为是否为泡沫的方向，那最基本的判断就是特斯拉已经从最危险的处境中，顺利走出来，并且在相当长一段时间内是美国的科技龙头企业。
而马斯克在资本市场上收获的信任与关注，事实上是美国资本对于这位坚持创新者的奖赏，如果考虑到他曾经的焦虑与疯颠，这一幕股价上的起落只不过是为他的传奇新增了一页故事。
不过，如果以为特斯拉可以吃下世界汽车转型电动车的所有红利，则过于妄想，汽车市场之大远远不同于智能手机。
面对特斯拉市值的暴涨，中国的造车新势力何小鹏表示，自己也看不懂，没有看到当前如此高估值的逻辑。他说：“作为一个持有大量Tesla和少数几家汽车股票的从业者，我一直坚持认为，十年内，智能汽车会有多家市值在1000亿-10000亿美元以上的公司。Tesla、苹果都是非常有力的选手，小鹏汽车也会努力早日到达；但汽车和手机差异巨大，很难形成巨大的赢者通吃和超高毛利，因此我暂时没有看到当前如此高估值的逻辑，除非是真正的长线持有者。今天中国的疫情给我们一点新的提示，即使高自动辅助能力的驾驶时代到来，私有车辆模式的比例还是会远远超过 *** 共享模式；当前中国在智能汽车时代重视数量而不重视质量的情况已经被不少人真正意识到，但是还远远不够。”
但我们不能否认特斯拉给了同样在这条道路上奔跑的人看到了希望。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
ESG指数剔除特斯拉，马斯克称其为骗局
ESG指数剔除特斯拉，马斯克称其为骗局，标准普尔道琼斯指数公司的高管发文称，该公司已将特斯拉从标普500 ESG指数中移除。马斯克怒斥其制造“骗局”。ESG指数剔除特斯拉，马斯克称其为骗局。
ESG指数剔除特斯拉，马斯克称其为骗局1
当地时间周三（5月18日），标准普尔道琼斯指数公司在官网宣布了每年例行的指数调整。在标普500 ESG指数的308只成分股中，苹果、℡☎联系：软、谷歌、亚马逊、英伟达、联合健康集团、宝洁、埃克森美孚、摩根大通等再次入选。
但特斯拉、伯克希尔·哈撒韦、强生、Meta等公司被从中剔除。标普道琼斯指数公司北美地区高级董事兼ESG指数主管Margaret Dorn在17日的官网博文中解释，过去一年，特斯拉公司在环境、社会和治理标准方面的得分保持“相当稳定”，但与不断改善的全球同行相比，它的排名有所下滑。
Dorn写道，特斯拉弗里蒙特工厂曝出的工作环境恶劣与种族歧视，对自动驾驶有关伤亡调查的处理，以及缺乏低碳战略和商业行为准则都对它不利。
虽然特斯拉在淘汰燃料汽车方面发挥了作用，但Dorn指出，从更广泛的ESG角度来看，它已经落后于同行。最后，Dorn还“鼓励”了一下落选的公司，“虽然特斯拉和其他公司今年可能未被纳入该指数，但未来几年他们都有重新获得纳入审查的机会。”
马斯克推特回击：ESG是个骗局
消息公布后，特斯拉日内跌幅已扩大至5.4%。而特斯拉创始人兼CEO的马斯克自然也在推特上对标准普尔道琼斯指数公司展开轮番“猛攻”。
马斯克写道，“ESG是一个令人发指的骗局！标普道琼斯指数公司真可耻。”马斯克补充道，“（美国能源巨头）埃克森美孚竟被标普500评为ESG (环境、社会和公司治理) 前十名，而特斯拉没有上榜！”
马斯克强调，尽管特斯拉已经为环境做的比任何公司都要多，但其实ESG评分更看重一些其他的政治因素。马斯克表示，“未来几个月对我的政治攻击将急剧升级。”
特斯拉被踢出标普500 ESG指数的发生时间点正逢马斯克收购推特案的敏感时期。先前，马斯克明确表示，在交易完成之后，他将撤销推特对美国前总统唐纳德·特朗普的禁令。
ESG指数剔除特斯拉，马斯克称其为骗局2
美国当地时间周三，标准普尔道琼斯指数公司的高管发文称，由于受到种族歧视指控和与司机辅助驾驶系统有关的撞车事故频发等问题影响，该公司已将特斯拉从标普500 ESG指数中移除。对此，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）怒斥其制造“骗局”。
标准普尔500 ESG指数使用环境、社会和治理数据对公司进行排名，并有效地向投资者推荐公司。它的衡量标准包括了每个公司的数百个数据点，这些数据点与企业影响全球和对待股东以外利益相关者的方式有关，包括客户、员工、供应商、合作伙伴等。
标准普尔道琼斯指数公司上个月做出决定，将特斯拉从该指数中除名。与此同时，苹果、℡☎联系：软、亚马逊，甚至石油和天然气跨国企业埃克森美孚都还在名单上。对此，标普500 ESG指数北美地区负责人玛格丽特·多恩（Margaret Dorn）周三发文对此做出了解释。
标准普尔道琼斯指数公司称，特斯拉在美国加州弗里蒙特的工厂存在种族歧视问题，同时工作条件也很恶劣。这些指控促使加州的一家机构提起诉讼，特斯拉正在对此提出异议。标普还表示，其决定还受到了美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)针对特斯拉的调查的影响，此前多人因其司机辅助驾驶系统Autopilot而受伤甚至死亡。
多恩表示：“虽然特斯拉可能在替代燃油汽车方面发挥了积极作用，但从更广泛的ESG角度来看，它已经落后于其他同行了。”特斯拉股票于2021年5月份被纳入标准普尔500 ESG指数，在被移除之前，该股在该指数中的`权重排名第四，仅次于苹果、℡☎联系：软和亚马逊。
埃克森美孚是该指数权重排名第九的股票，这引发了马斯克的猛烈抨击。他在推特上写道：“埃克森美孚在环境、社会和治理(ESG)方面被标准普尔500指数评为全球十大更佳企业，而特斯拉却没有上榜！ESG指数就是个骗局，它已经被虚假的社会正义斗士武器化！我越来越相信，企业ESG是魔鬼的化身。”
特斯拉此前曾在公司影响报告中写道：“目前的环境、社会和治理(ESG)报告没有衡量对世界产生积极影响的范围。相反，它专注于衡量风险/回报的美元价值。那些将资金委托给大型投资机构旗下ESG基金的个人投资者可能没有意识到，他们的钱可以被用来购买让气候变化变得更糟、而不是更好的公司的股票。”
在那份报告中，特斯拉还辩称，其他汽车制造商可以获得更高的ESG评级，即使它们几乎没有减少温室气体排放，并继续生产内燃机汽车。对于为什么埃克森美孚上榜，而特斯拉却被除名，标普没有立即回复置评请求。
特斯拉此前曾受到投资者的批评，他们称特斯拉几乎没有发布有关其制造或劳工做法影响的信息。
Nia Impact Capital创始人兼首席执行官克里斯汀·赫尔(Kristin Hull)说：“在环境可持续发展的重要性方面，马斯克极力推销自己以及特斯拉。然而，在提供有关用水和如何获取电池所有材料信息方面，特斯拉却始终在回避。同时，你不可能在被提起种族歧视诉讼的同时，还被认为是ESG领域的大咖。”
标普报告称，截至2020年12月底，有650亿美元的资产投资于与标准普尔500 ESG指数挂钩的基金，这远远低于与更受关注的标准普尔500指数挂钩的13万亿美元资金，而特斯拉仍是后者的成分股。与特斯拉近7500亿美元的总市值相比，这650亿美元也显得很少。而且，在这些ESG基金中，特斯拉股票只占他们投资组合的一小部分。
此外，在与ESG指数挂钩的650亿美元中，只有110亿美元投资于被动型指数基金。在特斯拉被除名后，这些基金也需要出售所持特斯拉股份。显然，被纳入指数或从指数中剔除可能会影响公司的股价。而其余的资金则投资于以标准普尔500 ESG指数为基准的基金，其中许多基金都由投资组合经理进行管理。这些基金不需要出售所持特斯拉股票。
共同基金跟踪公司晨星(Morningstar)的可持续发展研究主管乔恩·黑尔(Jon Hale)说：“从ESG角度来看，特斯拉不是个太透明的公司。虽然该公司的产品显然有利于环境，但特斯拉现在是一家大公司，对员工和客户也有影响，这些问题让ESG投资者感到担忧。”
即使被标准普尔500 ESG指数除名不会影响一家公司的股票价值，这也可能对其行动产生影响。但黑尔称：“马斯克和特斯拉可能是个例外。不过从另一方面来看，在目前的环境下，很少有公司愿意成为ESG领域的落后者。”
自3月底以来，特斯拉的股价已经累计下跌了30%以上，但这或许与被除名没有太大关系，更有可能是因为人们对马斯克收购推特的交易感到担忧，以及投资者对科技股的看法发生了更广泛的转变。
ESG指数剔除特斯拉，马斯克称其为骗局3
特斯拉被标准普尔道琼斯指数公司从标普500 ESG指数中移除。理由是目前特斯拉正受到的种族歧视指控，以及正在接受监管机构对其自动驾驶相关车祸的调查。
对此，特斯拉CEO埃隆·马斯克连发多条推特反击，直呼ESG是一个骗局，并称标准普尔全球评级没有职业操守。
在推文中，马斯克引用了一张讽刺ESG是对左翼分子的迎合，并表示，“特斯拉对环境的贡献远超其他公司。”
在另一条推文中，他写道，“埃克森（埃克森美孚，全球石油天然气巨头）位列环境、社会和治理（ESG）全球十佳，然而特斯拉压根不在名单上！ESG是一场骗局。它已成为虚假的社会正义战士的武器。”
随后，马斯克补充说，“标准普尔全球评级已经失去职业操守。”
马斯克还发推文说，“未来几个月对我的政治攻击将急剧升级。”或暗指特斯拉被从标普500 ESG指数移除是针对马斯克的政治攻击。
官网信息显示，标普500 ESG指数选股考虑了标普道琼斯指数ESG评分、市值因素等，标普500 ESG指数的目标是广泛覆盖标普500指数中的各类公司，保持相近的回报水平，同时提供更好的ESG特征。
在本次入选标准普尔500 ESG指数的308只成分股中，苹果、℡☎联系：软、亚马逊和Alphabet等公司再次入选。同特斯拉一道被剔除的公司还有伯克希尔·哈撒韦、强生、Meta等。
对于移除特斯拉一事，标普道琼斯指数公司北美地区高级董事兼ESG指数主管Margaret Dorn5月17日于官网发文解释，特斯拉弗里蒙特工厂曝出的工作环境恶劣与种族歧视，对自动驾驶有关伤亡调查的处理，以及缺乏低碳战略和商业行为准则都对它不利。
虽然特斯拉在淘汰燃油车方面发挥了作用，但Dorn认为，从更广泛的ESG角度来看，它已经落后于同行。
特斯拉因自动驾驶相关车祸正在接受调查。据路透社报道，一家美国安全机构表示已开始调查特斯拉5月12日的一场涉及自动驾驶系统的车祸，事发时，车辆撞上了施工设备，导致车内三人丧生、三名施工工人受伤。
而该起调查只是35起对特斯拉的调查之一。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已针对从2016年以来的35起特斯拉自动驾驶系统相关车祸展开了调查。截至5月18日美股收盘，特斯拉跌6.8%，报709.81美元/股。
; 一直以来，关于特斯拉降价的言论就没停过，“这两年来干的最后悔的事情就是买了一辆特斯拉”、“晚买永远不会亏”、“说不定几个月后，又再降价了”、“早买早享受”。
对于特斯拉降价的做法，有车主选择 *** ，也有车主选择自嘲。其中，特斯拉车主不仅被网友戏称为韭菜，就连车主本人也自称系韭菜；更有购买了进口车型的车主，直接自嘲为“进口韭菜”！
那么，蓝牌特斯拉为什么叫韭菜呢？
特斯拉是新能源车没错，但特斯拉最早进入国内市场(2014年)的时候，特斯拉是没有进目录的，它只是作为普通的纯进口车进入国内。因此，少了一层新能源车的标签，特斯拉早期是申请不到新能源号牌权限的，只能跟着燃油车上蓝牌。
这就意味着蓝牌特斯拉在一些地方要遵守限行的规定，一边看着价格不断下探，另一边连最基本的用车都要受到约束，不是韭菜是什么？
“韭菜”一词
引用百度百科的解释，韭菜适应性强、抗寒耐热、容易栽培；而且韭菜的好处是，可以多次收割；定植后3-6年为生长盛期，产量达到更高。
股市——“割韭菜”
比喻机构、基金、大户抛售股票导致股票市场(或个股)大跌，为其迎来新的建仓机会，再重新在低位建仓，如此循环波段操作，获取利润。可以称为割韭菜。
如果形容散户：买股票，买了套，套了割，割了买，反反复复，损失惨重。也称其为割韭菜。
特斯拉——“割韭菜”
以“进口韭菜”的特斯拉Model 3为例，2019年年初特斯拉官方公布的进口后驱长续航版的价格为42.1万元，随后该版本在2019年8月18日正式停售。8个月后的2020年4月，特斯拉宣布推出国产版Model 3后驱长续航版，补贴后售价33.905万元，并且将享受新能源购置税减免，标配Autopilot基础版辅助驾驶功能，实际落地价就是官方公布的价格。
也就是说，提了Model 3进口后驱长续航版的车主，在不足一年时间内，损失近15万元，车辆也间接大幅贬值。
另一款国产版Model 3高性能全轮驱动版补贴前售价41.98万元，补贴后将在40万以内，标配Autopilot基础版辅助驾驶功能，也将享受新能源购置税减免。而2020年1月，特斯拉官网的进口Model 3高性能全轮驱动版报价50.99万元。两者实际相差也在15万元左右。
*国产Model 3 2021款 标准续航后驱升级版补贴后售价24.99万元，高性能全轮驱动版补贴后售价30.99万元
面对如此快速的降价及车辆贬值问题，不少特斯拉车主选择 *** ，但特斯拉官方已经明确表示，不会对老车主进行任何补贴或补偿。
无奈之下，特斯拉车主转向以“自嘲”的方式表达不满。
而对于特斯拉定价波动频繁的现象，特斯拉对外事务副总裁陶琳表示：“不论车价怎么变，我们的定价策略都是不变的，基于一个一以贯之的逻辑：成本加一定的、合理的利润率。利润率定下后，成本方面有任何调整——关税波动、补贴政策调整、生产成本优化——终端售价都会随之调整。”
写在最后
事实上，中国的消费者确实对于特斯拉的竞容度很高，外来的和尚会念经，尽管上述Model 3出现了多次风波，其中就连很多质量问题都没有影响到其销量。
这一个个标签加在特斯拉身上，都让其被神化了，而这或许也就是一波波“韭菜”上赶着被收割的真正原因吧。
作为特斯拉创始人、全球电动车大佬的马斯克最近摊上一大事儿了！就在9月27日，美国证券交易委员会（SEC）就特斯拉创始人马斯克在8月份提出的对特斯拉私有化一事正式提出诉讼，并提交了长达27页的诉讼文件，指控其涉嫌证券欺诈和误导投资者行为。
而按照美国相关法律规定：上市公司高层管理人员不得作出可能影响重大投资决策的虚假或者误导投资者的陈述。如果诉讼成立，马斯克要为私有化付出罚款，并对因为私有化推文而利益受损的投资者做出赔偿；并将辞去特斯拉CEO的职务，同时也不能在任何一家上市公司担任高管或董事。除此之外，马斯克必须退还非法所得，同时向受到影响的人进行民事赔偿。甚至面临牢狱之灾。
一石激起千层浪，在SEC提起诉讼之后，特斯拉股价大幅度下跌，股票在盘后交易中暴跌超过了12%！而且特斯拉股票较其52周高点每股387.46美元下跌了约30%。
起诉理由很充分，马斯克这次要翻车？
马斯克本人特立独行的性格导致其与SEC积怨已久，这次事件导火索就是马斯克8月7日发表了一条Twitter：他本人正在考虑以420美元的价格将特斯拉私有化，资金已经到位。SEC因此找到了特斯拉董事会成员，董事会成员表示，他们并未就该事件知情，马斯克也并为同他们讨论过每股420美元的私有化交易。因此，SEC认为这样的陈述是虚假的和有误导性的。此外，SEC也表示，自2009年马斯克在Twitter上创建了自己的个人账号之后，截至到2018年8月，有包括媒体在内的超过2200万人在Twitter上关注了马斯克。
在此期间，马斯克利用自己作为特斯拉发言人的角色，将众多有关特斯拉的敏感信息公布，其推文被及时发布给任何有互联网的人观看，此举造成市场混乱，损害了特斯拉的投资者。
不仅赔钱，还不能管公司
SEC诉讼书认定被告违反了本诉状所称的联邦证券法规定；永久禁止被告直接或间接从事违反“证券交易法”第10(B)节和10b-5的行为。 要求被告赔偿审前利息，交出因本诉讼所指控违法行为而获得的任何不义之财；
咨询记录·解于2021-11-14茅台193...
五大四小发电集团名单文章列表:1、2020年五大四小发电集团装机容...
中信国安（000839）中天科技（600522）新海宜（00...
国内油价近二十年历史最低价是3.06元一升。最高的时候，发生在201...
长江铝锭今日价格后面的涨跌是什么意思？是对长江铝锭的一个...
