特斯拉国内供应商股票暴涨,最近特斯拉的股票为什么会涨那么多？

特斯拉靠中国扭转颓势?上海工厂首批Model 3下线交车,股价大涨！

过去七天，TESLA就像演一出既悲又喜的八点档，上周末12月29日在加州发生一起TESLA的死亡车祸，造成两人死亡，疑似使用自动驾驶系统致死，美国公路交通管理局已介入调查，而同一周TESLA同工不同酬的种族岐视案件，美国联邦法官12月31日宣布将针对TESLA提起诉讼。不过在这些纷扰之外，周一TESLA在中国上海的工厂生产首批组装的15辆Model 3下线，并交付给该工厂订车的员工，这些车也开启了TESLA全力抢进中国市场的新页，也让TESLA的投资者对公司未来更有信心。

本周一，TESLA在上海近郊砸下数十美元打造的全新工厂，生产首批Model 3，2017年7月TESLA在加州的工厂开始生产Model 3时，也采取了同样的待遇，把之一批Model 3优先交付给订车的员工。?不过在这批车交货之后，TESLA经历了几个月老板马斯克所说的“生产地狱”，生产严重滞后，而公司烧掉了数十亿美元，在几周内就把资金耗尽。

而市场投资金这回看好TESLA，因为TESLA在10月底公布第三季的利润，让TESLA股价推升62%公司的基础变得比较稳定，也克服了Model 3生产上的一些难题，销售量远远超过其他车企电动车销量。TESLA中国工厂的制造总监宋刚表示，该工厂每周已经组装1000多辆汽车，并计划2020年的产能将提升一倍。?

尽管TESLA在生产上已取得明显的进步，但马斯克仍受到外界的质疑，美国著名的跨国独立投资银行和金融服务公司的分析师J表示，TESLA将低于其今年交货预测的更低门坎。他预计该公司第四季度将交出约10.1万辆汽车，但仍将落后全年预定的年度生产目标36万辆，少了4000辆。?而且中国和荷兰的电动车补贴减少，以美国联邦减税优惠也将到期，消费者对电动车将因不再补助而降低购车意愿。?

??特斯拉股价的下跌与该公司在上海附近首次交付3型车的仪式上的喜庆气氛形成鲜明对比。当TESLA大中华区负责人朱晓彤交出之一辆Model 3时，包括媒体和员工在内的约200人聚集在工厂内鼓掌欢呼。??公司官员在活动上说，未来几天将有更多的工人收到车辆，1月将开始向客户交付车辆。?

上海工厂是马斯克计划要让TESLA成为真正的全球化汽车制造厂的基石，该公司上月也曾宣布??计划将在德国建厂??，以满足欧洲市场对电动车日益增长的需求。?知情人士表示，随着TESLA开始采购更多国内本地的零配件，降低Model 3的成本，该公司明年可能会将当地组装的TESLA车价降低20%或更多，此将有助TESLA在中国市场与宝马奔驰和自主品牌电动车厂一较长短、力拼市场占有率。?TESLA?上海工厂目前使用的零配件中，约有30%来自国内，公司计划到2020年底将这一增长提高到***。?

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最近特斯拉的股票为什么会涨那么多？

事实上，2019年3月，特斯拉各系列车型的价格将大幅下调，特别是在中国市场，3款车型降价2.6万~4.4万，s款车型降价1.13万~27.75万，X款车型降价17.45万~34.11万，这种大幅度降价在汽车行业是前所未有的。特斯拉降价背后有一个关键因素。起初，电动汽车是富人的东西。在会见了精英之后，他们很快达到了顶点。

2018年下半年，马斯克观察到，中美新能源汽车市场出现了电动车用户的“井喷”。不过，在市场需求得到满足后，他发现电动车根本卖不出去，导致特斯拉在2019年之一季度的销量特别难看，当时包括高盛在内的投行对特斯拉的未来并不乐观。他们只把特斯拉的股价定在300美元的区间，如果超过300美元，那就太傻了。原因很简单。我买了我能买得起的所有东西，但没有人买得起。看到这种市场反馈，硅谷的精英收割机马斯克坐不住了。于是特斯拉抓住了一个办法：降价，掀起性价比的浪潮。这个程序和小米有点类似。雷军是手机行业性价比的鼻祖。他用价格屠夫的面孔抢占手机市场，事实证明非常成功。

雷军和马斯克有一些共同点。他们都是连续创业者，管理着几家上市公司，精通行业和消费心理。虽然电动车和手机的部件差别很大，但它们的本质与手机是一样的。随着电动汽车技术的发展，当参与者众多时，会起到规模效应的作用。只要销量上去，他们就会有无限的资金前景，股价自然也会跟着上涨。因此，在新能源汽车补贴不断下降的背景下，马斯克发动了“价格战”，上演了特斯拉首次面向年轻人的话剧，直接推动特斯拉实现了创纪录的交车和销售收入。商业的本质是利润。降价之初，特斯拉为了保证利润表现出不公平。很多人都知道，对于电动车来说，动力电池是电动车的“心脏”，对车辆行驶里程有着决定性的影响。

今年年初，很多特斯拉车主拿到了国产车型3，当时推出了两个版本，分别配备了松下和LG化学电池。根据NEDC标准，后者的射程比前者小10公里。然而，许多车主发现他们的新车的行驶里程比别人少了20公里。因此，许多车主花同样的钱，但得到不同的车型不同的驾驶范围。不少车主组团举横幅讨论问题，甚至直接起诉。尽管特斯拉最终给出了一些解决方案，但对于刚刚进入中国市场的品牌来说，这是市场信任的直接消费。

特斯拉带动概念股飙涨，图解50家上市车企股价走势「2.3-2.7」

山雨欲来风满楼，春节过后的之一个完整交易周，汽车K线统计在册的50家主要上市车企股价平均周跌幅为2.84%，其中16家车企股价实现增长，34家车企股价出现回落。2月3日，A股3000多家股票跌停，至今让人心有余悸。

同时，中国三大股指中，上证指数和深证成指分别下跌3.38%和0.66%，但恒生指数上涨4.15%。

虽然A股总体下行，但特斯拉相关概念股异动。受此影响，在本周涨跌榜中，成为特斯拉供应商的多支相关股票表现较为亮眼，均胜电子、宁德时代和宁波华翔的表现尤为突出。

其中，均胜电子在2月4月-6日的三个交易日中均取得涨停，并以23.88%的周涨幅位列涨跌榜涨幅首位，最终报收26.92元/股，总市值达333.07亿元。

根据其发布的股票交易异常波动公告显示，均胜电子子公司临港均胜安全于近日收到特斯拉中国的定点意向函，正式确定临港均胜安全为特斯拉中国Model 3和Model Y车型的供应商，为其提供方向盘、安全气囊等汽车产品。

此外，其汽车安全事业部此前已向特斯拉全系列车型配套 *** 被动安全系统和满足最新碰撞法规要求的前发动机罩举升器。目前均胜电子汽车安全事业部获得的特斯拉订单总金额约60亿元。该公司亦为特斯拉全球配套HMI控制器及相关传感器等产品。目前公司汽车电子事业部获得的特斯拉订单总金额约15亿元。

2月3日，宁德时代发布公告称，其拟与Tesla, Inc.以及特斯拉(上海)有限公司(以下合称“特斯拉”)签订《Production Pricing Agreement (China)》(以下简称“协议”)。协议中约定，宁德时代将向特斯拉供应锂离子动力电池产品。目前，宁德时代、Tesla, Inc.已签署该协议，尚需特斯拉(上海)有限公司签署。

此后两个交易日，宁德时代均取得涨停，并以22.69%的周涨幅位列涨跌榜涨幅第二位，最终报收160.2元/股，总市值达3537.86亿元。

与均胜电子一样，宁波华翔在2月4-6日的三个交易日中也取得涨停，并以16.43%的周涨幅位列涨跌榜涨幅第三名，最终报收21.12元/股，总市值达132.26亿元。

据悉，宁波华翔全资子公司宁波劳伦斯汽车内饰件主要从事铝饰件的生产和销售，为国产特斯拉配套“后视镜”、“风道”等零件。

整体而言，汽车K线统计的50家汽车相关股整体表现较为低迷，尤其是*ST安凯、江铃汽车和东风汽车，分别以14.62%、12.96%和12.87%的周跌幅位列涨跌榜跌幅之一、第二、第三位。

其中，*ST安凯发布最新销量公告显示，今年1月其销量为377辆，同比下滑38.3%，而江铃汽车发布最新销量快报显示，其1月销量为14778辆同比增长5.56%。

疫情当前，包括汽车业在内的多个产业均受到波及。不过，汽车K线相信在国民万众一心的积极应对下，这场疫情战不会持续太久，届时，一切将会转好。

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特斯拉建造首条电池试点产线 相关概念股大涨

近段时间，特斯拉可谓是动作频频，一方面股价的暴涨让它持续成为股市的热点；为保证车辆交付，特斯拉上海工厂也于2月10日恢复生产；其充电桩配套设施也在同步推进中。

2月12日，据海外媒体报道，特斯拉将在位于弗里蒙特的工厂内搭建一条电池芯试点生产线，这也意味着特斯拉将在这里设计自己的电池芯生产设备——这也是特斯拉首次生产自己的动力电池。

国内相关概念股大涨

特斯拉自建电池生产线的消息一出，引发国内相关概念股集体爆发，其中包括锂资源巨头江西赣锋锂业股份有限公司，上涨8.8%，报价33.3港元。在赣锋锂业的朋友圈中，拥有松下、LG化学、宁德时代、比亚迪等动力电池巨头，也有特斯拉、大众、宝马等全球汽车巨头。去年9月，特斯拉与赣锋锂业签署合作协议，赣锋锂业将为特斯拉电池提供原料氢氧化锂。

同时上涨的还有全球领先的矿产供应商洛阳钼业，大涨10%，报价3.64港元；洛阳钼业主要从事铜、钴、钼、钨、铌及磷矿产的采选、冶炼和深加工等业务，是全球前五大钼生产商、更大的钨生产商之一，同时也是全球第二大的钴、铌生产商，澳洲第四大在产铜矿生产商和巴西第二大磷肥生产商。

几个月来，一直有传言称，特斯拉正在为其电动汽车制造自己的电池，它先是收购了拥有电池技术的超级电容器制造商麦克斯韦尔(Maxwell)；在后来的年度股东大会上，特斯拉也确认了它将自己生产电池。此次海外媒体的报道再次证实了特斯拉独立生产电池的传言。

目前， Model S和Model X的电池组均为日本松下进口，而且松下还在内华达州特斯拉的超级工厂为Model 3制造电池。国产Model 3则基本确定由宁德时代和LG供应，至于特斯拉自产自用后的电池将搭载何种车型，供应何方市场还不得而知。

领先的电池技术和低成本

最近，还有一份新出炉的报告显示，特斯拉在电池方面的生产经验正在帮助该公司获得更大的竞争优势。

英国的凯恩能源研究顾问（Cairn Energy Research Advisors）表示，去年圆柱形电芯电池组的成本下降到了每千瓦时158.27美元，与4年前相比，每千瓦时的价格下降了100美元以上。而特斯拉是唯一一家在其电池组中使用圆柱形电芯的车企，得益于更先进的工程能力，和可以生产电池组的超级工厂，以及优秀的电池管理系统，与竞争对手相比，特斯拉获得了重要的技术领先地位。

位于内华达的特斯拉超级工厂在去年一共制造了可用于超过36.5万辆车辆的电池组，其中大部分都被用在了Model 3上。马斯克也明确表示：“我们必须要确保电池产量可以获得快速的增长，并继续降低每千瓦时电池的成本。”

目前，国产版的Model 3价格已经在30万以内，而在2月2日晚宁德时代发布公告称，宁德时代正推进与特斯拉达成合作关系。协议约定，宁德时代将向特斯拉供应锂离子动力电池产品，供货时间为2020年7月1日至2022年6月30日，为期两年。如果合作进展顺利，那么今年Q3上海超级工厂生产的Model 3将有望搭载宁德时代的电池，届时国产Model 3的售价有望进一步下探。

西南证券表示，目前特斯拉正处在第三次估值重塑期，国产Model 3投产带动的成本下降、model Y的推动以及初见端倪的自动驾驶业务有望带动特斯拉的估值再上一个台阶。

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马斯克的好日子来了？

壹

新年之一天，埃隆·马斯克发布了一条推特，“祝贺特斯拉和SpaceX度过很棒的2019年，期待‘史诗般’2020的到来。”

这位亿万富豪在社交媒体上与粉丝频繁互动时，特斯拉股价经过几个月来的持续上扬，目前已涨超440美元/股。马斯克看起来心情不错，跌宕起伏的一年过后，他获得了一段难得的喘息时间。

帮助马斯克从先前危机模式中彻底挣脱出来的，包括12月份一连串涉及中国市场的利好消息。国产Model 3车型免征购置税并正式启动员工交付、从中国几家大型银行募得高达112.5亿元的“廉价融资”，这些令特斯拉在它的全球第二大市场再次大出风头。尤其上海工厂开工建设不足一年便投产交付，不仅大大出乎外部预料，连马斯克本人都不得不惊喜于中国建造的速度。

如果时间倒退回去年年初，则完全是另外一番景象。特斯拉的走量车型Model 3当时正深陷产能爬坡的“地狱”阶段，整个上半年交付量不及市场预期，净亏损超过10亿美元。马斯克彼时宣布特斯拉裁员7%以削减成本，只保留最关键的临时工和合同工。随后华尔街的众多投行也纷纷发表悲观预测，将特斯拉股价下调至200美元左右。

马斯克本人更是麻烦缠身。2月19日，他发布的一条推特遭到美国证券交易委员会（SEC）的批评，认为其违反了此前双方达成的一项和解协议。按照该协议规定，马斯克不能随心所欲地发布有关公司业务的推特内容，相反在发布之前需要一位证券律师的审核同意——这是SEC对马斯克“口无遮拦”的一种约束，但马斯克2月份的那条推特显然忽视了这一点，并再次让SEC感到不爽。为此，双方还一度闹上了公堂。

此外，他还卷入与一位英国洞穴潜水者的诉讼纠纷。马斯克曾在推特上指责后者是“恋童癖”，结果被对方以诽谤告上法庭，并索赔1.9亿美元以示惩戒。这件事一度闹得沸沸扬扬，马斯克甚至被认为成了一个“亿万富翁欺凌者”。直到12月初，他才终于赢得这场诉讼。这场由推文引发的口水战，让外界再度对神经大条的马斯克纷纷侧目。

一直到第三季度，特斯拉的情况才有所好转。随着Model 3稳定量产和运营效率的提升，该季度销量增至9.7万辆，创下单季度历史新高。特斯拉时隔三个季度再次盈利，1.43亿美元的净利润给了之前悲观的市场预期一个巨大反转。三季报公布当天的盘后交易中，特斯拉股价应声大涨，精神紧绷的马斯克可能是长舒一口气。

之后好消息接踵而至。备受瞩目的特斯拉上海工厂进展迅速，从去年1月份开工到12月30日开始交付，创下外资车企在国内开工投产的最快纪录。其中电力配套项目从申请到完成送电仅用时168个工作日，当时有分析师表示，即使按照“中国标准”，这个速度也是相当快。

几乎与此同时，国产Model 3车型也被纳入免征车辆购置税的新能源车目录，至此特斯拉旗下全系产品均得以享受这一政策红利。在马斯克相当看重的中国市场，特斯拉做好了新一轮扩张的准备。

贰

马斯克是一个始终活跃在聚光灯下的人物。

他造电动汽车、造火箭，旗下还有一家隧道公司——真是上天入地“无所不能”。他习惯把情绪毫不掩饰地挂在脸上，发推特就是其表达喜悦和憎恶的重要方式。通过推文上的只言片语，外界似乎很容易就能看到这位商业大亨独特风格的一面。

除了上文那条例行公事般的“新年祝福”，马斯克最近还发了几条有意思的推特。

12月23日，当特斯拉股价首次突破420美元时，他在推特上说道，“哇哦，股票涨这么高了，哈哈哈。”表面上是股价，但实际上马斯克可能另有所指。这源于他在2018年8月发布的一条推特，当时马斯克称正考虑以每股420美元的价格私有化特斯拉，并且“已获得所需资金”。巧合的是，“420”是一个支持 *** 消费的流行符号，SEC随后以误导投资人的罪名起诉，认为这纯属其“取悦女朋友之举”。最终马斯克因此丢掉了特斯拉董事长的位子，而这个著名的 *** 玩笑更沦为笑谈——似乎没有多少人相信特斯拉的股价会有如此涨幅。

于是，当特斯拉股价自去年下半年一路上涨并突破420美元时，马斯克或许就以那样的口吻施展了他的“报复”。

另外一条推特，是马斯克驳斥了他凭借富二代身份取得成功的说法。他向那些批评者怼道，自己父亲并没有所谓的翡翠矿，他是靠辛苦打工才念完大学，为此还背负了10万美元的学生债。他公开回忆了成长中的“艰苦岁月”，称自己最困难时候甚至买不起一台二手电脑，那些富二代的说法完全是“可怕的谣言”。

马斯克还几年来之一次翻看了自己的 *** 。由于词条内容经常引发争议，这个页面已成了他口中的“战争地带”。当发现最新的个人介绍中有“投资人”的字眼时，果然他又忍不住在推特上吐槽了——“这太荒唐了，有人能删除这个说法吗，我从来没有做过投资。”马斯克称，自己在特斯拉和SpaceX的持股不能算投资。如果这两家公司破产，他也就彻底破产了。

在推特上，马斯克拥有三千万粉丝。尽管特斯拉向来不做广告，但仅凭马斯克的推文，特斯拉的形象几乎已人尽皆知。他在上面“吹过很多牛”，有的实现了，有的也被嘲讽。在最新置顶的一条推特中，马斯克发布了一段时长两分多钟的视频，模拟了SpaceX旗下猎鹰9号火箭/龙飞船在2020年首次载人飞行的情形。这是马斯克与NASA合作太空项目的重大进展，在电动汽车爬坡之外，硅谷“钢铁侠”迎来了另一个激动时刻。

叁

最近可能是近年来特斯拉罕有的感到好过的时期。

整个2019年，特斯拉股价上涨超过30%，总市值达750亿美元左右。在全球主要车企巨头中，仅次于丰田和大众。有外媒评价，特斯拉堪称十年来全球表现更佳的汽车股票。

虽然唱空声音仍然不绝于耳，但在挑剔的华尔街，也不乏有大型投资机构密集加持特斯拉。据腾讯新闻《潜望》统计，截至去年第三季度，股权资产管理规模在1亿美元以上的，持有特斯拉净多头的投资机构共有409家，其中347家在第三季度对特斯拉进行了增持。不少机构的布局，在特斯拉三季报公布之前就已提前完成。

远在A股市场，一众概念股也跟着沾了光。受到持续利好消息的 *** ，近期特斯拉的国内供应商股票纷纷上涨。其中大为抢眼的威唐工业（300707.SZ）甚至还上演了一出乌龙事件，其原本凭借特斯拉概念在去年12月20日后连续六个涨停，但公司方面一纸否认性的公告，瞬间就将股票砸上跌停板。特斯拉在A股市场掀起的这阵旋风，“威力”可见一斑。

今年1月7日，国产特斯拉Model 3将正式对外交付。此前特斯拉预测，中国将有望成为Model 3的更大市场。在此之前，特斯拉国产车型迎来年内首度降价——标准续航升级版Model 3的补贴后售价已降至30万元大关以内。特斯拉把子弹上了膛，马斯克随时准备扣动扳机。

马斯克和特斯拉在中国市场受到的优待，不免令不少业内人士心生抱怨。宽松的进入政策、上海超级工厂的建造速度和生产资质的审批等，这些都是难以复制的优势。而风风火火的马斯克面对中国市场，则往往是谨言慎行，他收起了标志性的犀利言辞，仿佛一个紧张备考的新生。

在特斯拉频频刷新头条的时候，蔚来汽车也在去年末公布了超出预期的三季报，股价顺势迎来一波猛涨。在内外众多的不解声中，李斌和他的团队仍然在深圳举行了一场声势浩大的NIO Day，向外界宣示着存在感。一名蔚来粉丝在一个用户群里说，这个被称为“2019年最惨的人”，终于在2019年最后一天收到了好消息。借助最新推出的第三款车型EC6，面对来势凶猛的特斯拉，李斌押上了新的赌注。

2014年4月，马斯克首次来到中国。当时他向九名中国企业高管递上了Model S的钥匙，那也是特斯拉首次进入中国。如今在中国市场浸染数年之后，这家电动车企迎来一个里程碑时刻。英雄还是“疯子”、高收益股票还是更佳空头头寸，这些仍然是马斯克面临的棘手问题。2019年的末尾，他在推特上继续谈笑风生。等新的一年结束，他能不能再笑到最后？

* 头图购自视觉中国

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宁德时代成为供应商，特斯拉国产进程加速

特斯拉与宁德时代合作时间线

- 2019年3月，彭博社报道称，特斯拉在中国的工厂将使用宁德时代的电池，同月，宁德时代辟谣

- 2019年11月，彭博社再次发文称，特斯拉已与宁德时代形成合作意向

- 2020年1月30日，特斯拉Q4财报 *** 会上称，LG和宁德时代成为特斯拉电池供应商，具体合作将在2020年初公布

- 2020年2月3日，宁德时代表示已与特斯拉达成协议

- 2月18日，路透社报道称特斯拉将在国产Model 3标准续航版本上使用宁德时代无钴电

- 2月21日，特斯拉在官方抖音号上表示无钴不代表一定是磷酸铁锂。

在特斯拉表示无钴不一定是LFP（磷酸铁锂）之前，英国研究机构BenchmarkMinerals有关人士19日通过社交媒体发布了中国Model 3使用CATL LFP的消息，并指出，这仅仅是针对中国市场的成本之举，跟“钴”的确无关——大家都知道特斯拉在研发三元无钴电池。该机构亦发表有关这件事的看法，称使用LFP电池亦不会影响Model 3在中国的新能源补贴，这是特斯拉中国市场战略的一部分。

18日，路透社发文称特斯拉将采购宁德时代无钴电池，以供应国产标准续航版Model3，进而人们发现这个无钴电池实际上就是磷酸铁锂（LEP）电池。这一消息引发股票市场震动，一方面宁德时代、特斯拉大涨，钴概念股暴跌，而得益于多年对磷酸铁锂的坚持，比亚迪翌日开盘亦大涨9%。

比起特斯拉采购宁德时代更令人关注的，是特斯拉将采用一度被抛弃的磷酸铁锂（LFP）电池，这曾经是中国甚至世界动力电池行业的主流路线，但近几年中国 *** 激进的新能源计划不断推高三元锂电池的装机量，导致其从2016 年的 23％增长至 2019 年的 62％ ，而特斯拉作为电动汽车的全球标杆，也一直坚持三元锂技术路线并不断突破相应技术瓶颈，带领三元锂电池从16850时代提前迈入21700时代。

另外，据了解，宁德时代供货的将是方形电池，而不是特斯拉一直与松下合作的圆柱电池。方形电池一直是行业主流，2019年的国内装机比例超过80%，圆柱电池比较非主流，但特斯拉一直是圆柱路线。

磷酸铁锂，方形，这些都是中国动力电池市场的主流选择，但也一度被特斯拉及其追捧者所不屑。所以，如今，来到中国大展拳脚的特斯拉，也要走走“复古”路线了吗？

比亚迪等股票的暴涨反映出特斯拉技术路线效应之强大，当然资本市场的行为充满投机性，而当下市场对于特斯拉的带节奏的能力实际上过于期待了。特斯拉采购宁德时代的磷酸铁锂（LFP）只能说明磷酸铁锂与三元锂两条路线可以并行前进，并不存在业内曾经预期过的替代关系，而且宁德时代对于特斯拉来说，相当于LG之外的B供，不能证明磷酸铁锂将抬头成为主流。外媒消息报道称宁德时代的电池仅用于国产标准版Model 3，长续航版本仍然使用LG的NCM811电池。

如今，电动汽车行业的普遍共识是，BEV车型未来最有竞争力的市场区间在两头，即高端车型和低端车型，前者如特斯拉，后者如ZOE、Leaf等小℡☎联系：型车，中间大块的主流消费者要留给插混，混动，和燃油车，大家齐头并进一起往前跑，而不是非此即彼。这也是为什么目前诸多国际品牌在中国的电动汽车规划都以小型车为主，奔驰与吉利在中国生产电动 *** ART，宝马与长城生产电动MINI，丰田也把小型车纯电平台的计划押宝到比亚迪身上。

磷酸铁锂由于成本低、能量密度低，用来做商用车、小型车比较合适，从中国市场目前的走向看，特斯拉如果有意进入更低的市场，使用方形磷酸铁锂属于务实之选，跟技术路线变化没什么关系。

特斯拉自研电池的动作不断，三元锂一直是坚定的方向，而追求无钴、降本一直是Elon Musk的目标。此次路透社报道称，采用宁德时代的电池系统能够为特斯拉实现两位数比例的降本。据了解，国内磷酸铁锂电池成本约为0.65元/Wh，三元锂电池成本约为0.85元/Wh，这是指的电芯，而电池包层面，据了解，宁德时代目前磷酸铁锂电池包可做到0.8元/Wh左右，三元锂离子电池包在1-1.2元/Wh之间。

另外，路透社也提到特斯拉看中了宁德时代的CTP技术，简单说，就是电芯直接集成电池包，省略了标准模组这一部分，因此能够减少组装环节、有效降低电池包重量和生产成本，但这种电池包的维修成本高于传统模组电池包，对电芯的一致性要求也会更高。

选择方形磷酸铁锂电池供货Model 3，需要对产品进行不少改动，还需要保证相对一致的性能表现等，要做的工作不少。但对于凡事奉行之一性原理的ELON MUSK来说，这却也并不算什么绝对限制。不过，考虑到Model Y即将在中国量产，方形电池是否可能成为Y的主流选项值得关注。

另一方面，特斯拉在与松下逐渐松绑后，显然也“开放”了许多，对于主机厂来说，核心零部件找多家供应商供货属于基本操作，通过不断释放此类消息从而选择条件更优厚的合作伙伴是特斯拉的习惯做法，因此放出与宁德时代合作放行电池的可能性，从而压低三元锂电池供货价格也成为一种潜台词。

为了压价，特斯拉可能没什么不敢做的，另外，与其期待磷酸铁锂替代三元锂路线，不如期待方形电池替代圆柱一统江湖。

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