特斯拉2019年第四季度财报业绩表现超出市场预期,当天随即直接 *** 股价的拉升,创下收盘新高。对于特斯拉股价的暴涨,小鹏汽车创始人何小鹏点评称,汽车和手机差异巨大,很难形成巨大的赢者通吃和超高毛利,暂时没有看到当前如此高估值的逻辑,除非是真正的长线持有者。
伴随着特斯拉股价的飙升,A股相关概念股也一路凯歌,等多只概念股等再度拉涨停。在2月3日早间,宁德时代发布公告,公司拟与特斯拉签订协议,将向特斯拉供应锂离子动力电池产品,称最终销售金额须以特斯拉发出的采购订单实际结算为准。在此“官宣”之后,宁德时代股价便一路飙高,截至2月5日收盘,宁德时代股价较1月23日收盘大涨25.44%。
新能源汽车产业景气度回升,特斯拉与宁德时代两大巨头迅速拉升、提振A股整个新能源汽车板块的同时,也让A股资金在节后对新能源汽车板块保持极强的关注度。
扩展资料:
股票(stock)是股份公司发行的所有权凭证,是股份公司为筹集资金而发行给各个股东作为持股凭证并借以取得股息和红利的一种有价证券。每股股票都代表股东对企业拥有一个基本单位的所有权。每支股票的背后都会有一家上市公司。同时,每家上市公司都会发行股票。
同一类别的每一份股票所代表的公司所有权是相等的。每个股东所拥有的公司所有权份额的大小,取决于其持有的股票数量占公司总股本的比重。
股票是股份公司资本的构成部分,可以 *** 、买卖,是资本市场的主要长期信用工具,但不能要求公司返还其出资。
特斯拉股票代码是(TSLA)300176。
拓展资料:
1.特斯拉最初新能源汽车的创业团队主要来自硅谷,用IT理念来造汽车,而不是以底特律为代表的传统汽车厂商思路。因此,特斯拉造电动车,常常被看做是一个硅谷小子大战底特律巨头的故事。
2.T-Zero换上锂电池后行驶里程就达到了480公里。特斯拉花了约五年时间的打磨,才把Roadster推上市。在这期间,主要时间和金钱花在了研发上。比如,特斯拉电动车引以为傲的续航能力,来自由七千多颗电池组成的电池包,即使短路也不会着火,个别电池损坏不会影响其他——这套电池控制系统是特斯拉自己研制的,还没有出现过电池故障。而且,这一模式还能保证它随时可以用到更先进的电池来装备特斯拉电动汽车。
3.艾伯哈德在特斯拉官网一篇名为《态度》的开篇博客中写道——传统大型汽车企业制造出来的电动汽车,续航里程有限、性能平平、外形一般。“特斯拉汽车是为热爱驾驶的人们打造。我们不是为了更大限度降低使用成本,而是追求更好性能、更漂亮外观、更有吸引力”。 特斯拉电动车收购美国太阳能发电系统供应商SolarCity,使得特斯拉转型成为全球仅有的垂直整合能源公司,向客户提供包括Powerwall能源墙、太阳能屋顶等端到端的清洁能源产品
4.代码就是程序员用开发工具所支持的语言写出来的源文件,是一组由字符、符号或信号码元以离散形式表示信息的明确的规则体系。代码设计的原则包括唯一确定性、标准化和通用性、可扩充性与稳定性、便于识别与记忆、力求短小与格式统一以及容易修改等。 源代码是代码的分支,某种意义上来说,源代码相当于代码。现代程序语言中,源代码可以书籍或磁带形式出现,但最为常用格式是文本文件,这种典型格式的目的是为了编译出计算机程序。计算机源代码最终目的是将人类可读文本翻译成为计算机可执行的二进制指令,这种过程叫编译,它由通过编译器完成。
随着特斯拉确定国产之日起,有关于特斯拉与宁德时代的合作就不绝于耳,但最终的结果都被官方进行了“辟谣”。至此,除了松下和LG化学之外,特斯拉国产车型是否会跟宁德时代合作则成为大家继续关注的重点。
然而在2月3日,宁德时代下发了一份与特斯拉开展业务合作的公告,拟与特斯拉签订合作协议,宁德时代将向特斯拉供应锂离子动力电池产品。目前宁德时代已经与Tesla,Inc.签署了该协议,尚需特斯拉(上海)有限公司签署。
值得注意的是,宁德时代与特斯拉签署的协议中并未对特斯拉的动力电池采购量进行强制约束,具体的采购情况特斯拉将会根据自身需求以订单的方式确定。宁德时代向特斯拉供货有效期为2020年7月1日至2022年6月30日。至此,宁德时代正式成为继松下和LG化学之后第三家为特斯拉供应动力电池产品的公司。
作为全球动力电池出货量之一,并且还是动力电池的龙头企业,特斯拉与宁德时代的合作可谓是强强联手。对于特斯拉而言,有望采购宁德时代当下更先进的NCM811电芯,并在国内本土生产的优势下,进一步降低松下电池进口的成本。
国产Model 3先期依旧采用进口的松下电池来满足量产和交付的需求,3月份之后,将逐渐采用LG化学提供的动力电池进行装机,今后宁德时代动力电池有望为Model 3提供使用,而国产Model Y用上宁德时代的电池更是板上钉钉的事情。
2019年,国内宁德时代动力电池装机量大约在32.3GWh,市场占有率高达52%,特斯拉与宁德时代的合作,确实是双赢的选择。宁德时代能够为特斯拉在上海超级工厂生产的车型对动力电池进行补能,让国产Model 3进一步实现产能的爬坡,也为已经启动的Model Y项目做准备。
根据特斯拉的计划,到2020年底,上海超级工厂的国产率将会达到***,1月份国产版Model 3开始交付时的国产率已经在30%左右;随着国产率的推进,那么在供应链的采购以及整车的生产上,生产速度将会进一步提升,且生产成本也会再度下降。
目前国产版Model 3依旧有27%-34%的降价空间,如今特斯拉正式牵手宁德时代则意味着Model 3今后的价格下探是大概率的事情,比起1月份大家欢声雀跃地叫喊“低于24万买Model 3”的情况来讲,这一天的来临可能会更快一些。
随着特斯拉与宁德时代的合作关系确定之后,二者在合作技术上的目标是否一致也值得大家关注。一直以来特斯拉跟松下的关系都非常紧密,但松下与宁德时代在动力电池上的技术方向并非一致,松下的解决方案是圆柱电池,而宁德时代则以方形电池的技术方向为主。
目前不管是国产版的Model 3还是进口版的Model 3,包括特斯拉全系车型在内的动力电池都采用了圆柱电池的解决方案,而LG化学所提供的动力电池也满足了特斯拉对于圆柱电池路线的跟进。
但是与宁德时代的合作就必须考虑到电芯技术方案的整合问题,而马斯克曾表示过如今的电池模组并非有存在的必要性,去掉模组直接将电芯整合进电池包内对于电池续航有着明显的提升,这种想法与宁德时代的Cell To Pack技术不谋而合。
Cell To Pack技术简称CTP,是宁德时代推出的高集成动力电池平台解决方案,运用CTP技术能够移除电芯之间的模组,可视为将整个电芯集成到电池包中;模组节省下来的空间能够置放更多的电芯,从而达到同样的电池包容积里能进一步提升电芯容量密度。
根据宁德时代地表述,CTP技术能够将电芯能量密度提升10%-15%,电池包体积利用率提高12%-20%,并能大幅降低动力电池制造过程的成本问题,还能提升纯电续航里程。
所以,有了宁德时代的加入,对于特斯拉而言已经起到如虎添翼的地步,虽然暂且未知宁德时代是否会根据特斯拉技术方向而进行圆柱电芯的定制,亦或是直接为其提供方形电池,但动力电池采购成本的降低已经是大趋势。所以,未来生产的国产版Model 3不排除会更快地采用宁德时代提供的电池,而Model Y则是有可能在量产的时候就直接采用宁德时代的电池。
宁德时代牵手特斯拉的消息高走之后,宁德时代股价这几天一直处于“一路高歌”状态,较1月23号收盘价已经涨了近25%。而特斯拉更是逆势而上,2月3号当天涨幅一度达到9.89%,当天市值已经突破700亿;2月4日收盘887亿,到了2月5日,特斯拉股价连续上涨13%,市值接近1600亿美元,市值总值超过了福特汽车、通用汽车和本田汽车的市值之和。特斯拉也成了汽车界之一家市值过千亿的公司,股票连续暴涨,让原本处于低压状态下的汽车行业多了一份不一样的闪光点。
不过特斯拉股价“暴涨”只会是昙花一现,逆势增长虽然抢眼,但子弹落地也快,5日当天就出现大幅下跌,盘中一度下跌20%,一天市值蒸发200多亿美元。千亿的市值对于现阶段的特斯拉而言只能是过山车般的 *** ,并不能维稳,目前依旧需保持谨慎的态度来看待“疯狂”的特斯拉股市。
2019年,特斯拉Model 3全年销量300075辆,成为全球最热销的电动汽车,而在2019年第四季度财报会上,特斯拉表示2020的新车交付量将会超过50万辆。已经开建的上海超级工厂二期将为Model Y项目规划不少于15万辆的年产能,之后与Model 3的合计年产能将不低于30万辆。
受到本次新型冠状病毒疫情的影响,特斯拉上海超级工厂已经在几天前暂时关闭,特斯拉首席财务官Zach Kirkhorn则表示国产Model 3的生产计划将会推迟一周半的时间。另外,特斯拉也捐助了500万人民币专项资金用于协助中国 *** 支持疾控中心以及其他机构对本次疫情的应对;同时,中国区划拨款预算500万元人民币以补贴疫情期间车主 *** 超级充电桩的能源费用。
总结
特斯拉与宁德时代的牵手,算得上是一件突发的重磅事件,这种合作也被外界普遍看好,也是不少用户所期待的事情。未来国产特斯拉车型的价格有望进一步下探,这对用户而言也是颇为欢喜的事情,只是其竞争力再度提高,也会对国产新能源车型带来不小的压力,但希望这能成为自主品牌前进的动力。
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