特斯拉股票涨价吗今天最新,开四年的Model 3卖15万，但特斯拉频降价不敢买？

新能源汽车销量排行榜2022

2022新能源汽车销量：

新能源乘用车销量占比呈上升趋势。数据显示，2022年新能源乘用车的销量占狭义乘用车的28%，较2021年上升13个百分点。

开四年的Model 3卖15万，但特斯拉频降价不敢买？

2017年，进口特斯拉Model3国内正式上线，当时最入门版本的售价为37.7万元，没有购置税优惠政策，落地价要去到了40万左右，而高性能版选装的话落地价格直接快去到了60万。到2019年，上海工厂投产，国产版特斯拉Model3开放预定，当时特斯拉Model3标准续航版售价为29.18万元，由于当时并没有太多的同级别替代品，一时间特斯拉销量大涨，中间还几度涨价，更高的时候涨到了35万元左右。直到经过去年和今年年初的多次降价，现在的特斯拉Model3后驱版售价便直接降到了22.99万元，高性能版本售价为32.99万元。

大约四年的时间，国产特斯拉Model3后驱版售价从此前更高的约35万元降到现在的23万元左右，这么大的波动让买了新车的特斯拉车主们估计感觉像在过山车一样，而没买又想买的准车主们心中估计又有所顾忌，顾忌买到新车后还没捂热这边官方又开始降价了。这个时候不妨来看看二手的特斯拉Model3，据我们了解最早那批国产的Model3现在在二手车市场上的行情价相对来说是更低的，那么这批二手的Model3值得冒风险去买吗，接下来我们就一起来聊聊。

开四年电池组还在保修期，二手车也才卖15万？

2019年上海工厂开始投厂，最早的国产Model 3标准续航后驱升级版正式开放预订，当时的厂商指导价位29.18万元。经过大约四年的时间，有少部分二手的19款特斯拉Model3标准续航升级版甚至会卖到15万多。按照当时接近32万的落地价来看的话，新车四年时间折价16万也确实是够厉害的。面对这样的高贬值率，那些老款特斯拉Model3车主们心里估计也不好受。而对于那些想买二手特斯拉Model3准车主来说，普遍车况基本都很新，公里数不算长年限也都比较近，就拿下面这台来说，表显公里数为三万公里，2020年12月上牌，才卖15.5万元是不是就真的很合适入手呢？

其实像这类车况相似的二手Model3还挺多的，不过价格上要稍高些，基本都要去到16万以上了。我们都知道，特斯拉几经降价之后，现款在售的2022款Model3后轮驱动版售价为22.99万元，即便拿16万的二手Model3价格和经过多次降价的现款来比也还有不小的差价。考虑到特斯拉Model3当时上市的时候，一方面其实续航也不算很高，另一方面当时替代的车型少很多人买来可能是当做家用代步的第二台车来使用，经常跑长途的使用场景应该不多。这样一来这批二手的Model3相对来说车况普遍应该还算不错的，因此在淘车的时候要相对容易些。除此之外，新老款车型其实在配置上的差异也并不大，而且作为电动车大家最关心的电池组部分，厂家也是有着八年16万公里的质保期，也就是说最初国产那批特斯拉Model3上市到现在还可以享受三四年的质保时间，因此这方面还是有一定保障的。

性能不错也适合家用代步，但频繁无规律调价，还能抄底？

作为一台家用代步车，特斯拉Model3外观以及内饰方面设计十分的较简洁，一体式封闭前脸、无边框车门、隐藏式门把手以及车内所有功能都集成在中央的这块15寸大屏，消费者对这样的造型设计褒贬不一，不过总的来说，大多数年轻用户还是比较中意这样的极简风。

在智能化以及三电系统体验方面特斯拉Model3是比较有优势的。依托摄像头选择纯视觉驾驶方案，配合高算力芯片带来的全新的辅助驾驶体验。不过对于选装的完全自动辅助驾驶，我们并不推荐，一方面选装了的版本会拉高二手车售价，另一方面该项功能在目前的国内政策下作用并不大。而且基础版的Autopilot就能带俩足够好的辅助驾驶体验，足以满足日常代步的大部分使用场景。另外特斯拉Model3 2019款标准续航后驱升级版表现放到现在来看，动力依然十分强劲，零百加速时间仅需5.6秒，挺适合那些注重运动品质的二手车买家的。NEDC纯电续航里程为445km，二手车续航里程可能会有所打折，但随着特斯拉的超充桩布局越来越多，对于那些在城区环境使用的用户来说会更加的方便，就算跑高速长途也不用太担心续航补能时间的问题。

不过买二手Model3时同样也需要注意的是它的隔音效果可能会比较差，普遍车主反映底盘悬架偏硬，乘坐起来舒适感也会欠佳，毕竟这台车主打运动性能，更多的时候就是为了照顾开车的人而非坐车的人。而且车漆还比较薄，这方面可能可日系车有点像，在选车的时候还是要尽量仔细察看一些细节的地方。另外据很多车主反映该车后备箱在下雨时打开还容易漏水，这一点可能是设计上的缺陷。除此之外，可能也有买家担心降价问题，降价确实会有影响，但影响更多的还是新车，相对来说买二手的特斯拉Model3风险会更小些。

结语

随着新能源市场的变化，尤其面对特斯拉的频繁降价，后面谁也不能保证不再降价，降价都新车二手车都有影响，谁也避免不了被割韭菜的风险。不过相对新车而言，二手的特斯拉Model3对于那些预算有限的年轻消费群体好处还是很多的，花十几万能得到几乎和新车一样的体验感。而且如果对特斯拉降价不感冒，买来就是为了日常上下班代步短期内不换车的话，那么它还是很合适的。

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24计时法有什么要提醒大家的？

24计时法指的是将一天按照24小时来划分，每个小时用一个符号来表示，例如“甲子时”、“乙丑时”等等。如果您想使用24计时法，以下是一些需要注意的事项：

学习好24节气。24节气是24计时法的基础，它是农历历法的一部分。如果您不了解24节气，建议先了解一下。

熟记24小时符号。在24计时法中，每个小时都有一个符号来表示，需要熟记这些符号，以便在日常生活中使用。

注意与现代时间的对应关系。24计时法是一种传统的时间表示 *** ，与现代时间存在差异。在使用24计时法时，需要注意将其与现代时间进行对应，以免造成误解。

了解其它时间表示 *** 。24计时法虽然有其特点，但并不是主流的时间表示 *** ，建议您还要了解其它常用的时间表示 *** ，以便在日常生活中更加灵活地使用。

总之，如果您想使用24计时法，需要充分了解其原理和 *** ，并注意与现代时间的对应关系。

大降价，26.19万起售，特斯拉Model Y卖的怎么样

知嘹汽车/Mr

入华以来的历史新低！

2023年初，特斯拉就给国内新能源市场来了一招“釜底抽薪”，降价幅度堪称“骨折价”。尤其是特斯拉的旗舰产品——特斯拉Model Y，将入门门槛直接降到了25.99万元，创造入华以来的更低售价。

大幅度的降价，也让特斯拉Model Y的销量自身，店内关注度达7成，订单环比增加250%。

在开年销量黑色窗口期和国补退出，特斯拉Model Y的大降价，堪称是“逆向操作”。之所以如此，一方面是常态化疫情，促使特斯拉工厂的产能恢复，交付量日益提升。另一方面，是特斯拉Model Y的利润空间较大，牺牲一小部分利润，能够让特斯拉把恢复产能重复发挥，把此前把造车新势力抢占的市场份额抢夺回来。

此外，特斯拉的突然降价，也让其他新能源品牌面临着一道两难的抉择，是力保市场份额，顺水推舟，降低定价？还是确保利润空间，维持定价？需要仔细考量。

时下选择入手特斯拉Model Y的用户群体：一部分是经济压力小，生性张扬的Z世代群体，其对新鲜事物的接受能力较强，借助大降价的机遇，肯定会抄底一波。一部分则是中年商务精英，其基本实现“财务自由”，对年轻事物具有很好的接纳。一般家中有2款以上的车型，购买特斯拉Model Y多用于日常城市代步。

根据销量表现看，特斯拉Model Y最热销的车型便是后轮驱动版，当下提车时间在3周左右。作为特斯拉Model Y的入门车型，后轮驱动版十分适合家用用户的需求，价格适中，545公里的续航里程能够适应多数场景，L2级的AutoPilot辅助驾驶功能，也能让消费者用“小钱”尝鲜。

多数用户都会选择黑外黑内车型，反而是个性化的红色、蓝色车漆有些难卖。一是，造型有些小众，反而失了沉稳。二是需要额外多花8000元，性价比不太高。

特斯拉Model Y的日常花费较小，电费一年千元左右。车辆质保期为4年或8万公里，两年或两万公里的保养费在300-1000元不等，再加上大头的保险费用，一年成本一万出头，对比燃油车型还是很具有性价比优势的。

当然。有关特斯拉Model Y的负面消息还是颇多的。

首先，就是负面消息多。关于各种刹车失灵、智能驾驶失控的信息，让车主十分担忧。其次，是悬挂很硬，在过颠簸路段时，实际体验较差。

当然，要说哪些车主的负面体验更大？还是在优惠前选择入手特斯拉Model Y的那部分群体。一觉醒来，就亏了几万元不等，让不少车主感觉被割了韭菜。

对于国内新能源市场来说，特斯拉Model Y的降价，将赋予其更高的竞品优势。在面对问界M5 EV、极氪001、飞凡R7和理想L8等后起之秀时，能有更坚挺的话语权和市场优势。

总结：

特斯拉Model Y的此次大降价，堪称一举三得。其一，势必会倒推不少造车新势力的定价减幅，这对于用户而言肯定是一次极佳的抄底入手机会。其二，能够有效消除库存，回笼资金，来迎战夏季的销量旺季。其三，能够提升 *** 税收。对于消费而言，如果有购车欲望，尽量不要犹豫，就在2月10日，特斯拉Model Y后轮驱动版的定价上涨了2000元，达26.19万元。等到了夏季旺季，肯定还会继续涨价。

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Model Y刚涨2千，新款就要减配雷达降回去，会影响啥

特斯拉在自动驾驶辅助领域玩的是越来越激进了，之前弃用了毫米波雷达，现在又要取消超声波雷达？不过这也不奇怪，因为按照马斯克的想法，他认为汽车要做到和人一样靠眼睛看得见东西，利用车载摄像头靠纯视觉感知方案就能拥有自动驾驶辅助的能力。于是近期在工信部发布的最新公告中展示，特斯拉Model Y变更了四款车型，变更栏里面包括选装了轮辋、前牌照框、无前雾灯。但最重要的一点就是：无雷达。结合之前就传出特斯拉Model Y将取消超声波雷达的信息来看，新车将和海外同步，将采用以摄像头为主的纯视觉驾驶辅助方案。那么这一做法对消费者有什么影响呢？未来价格上会有变化吗？接下来我们一起了解下。

取消超声波雷达对消费者有影响，但影响不大？

外观方面，新款特斯拉Model Y并没有做出较大的变动，基本上和现款保持一致，前脸依然采用的是封闭式前中网。车头扁平低矮，车身姿态比较饱满，尾部造型设计同样比较圆润，两侧是C字形的LED尾灯，溜背的造型配合℡☎联系：℡☎联系：翘起的小鸭尾设计使整车非常具有运动感，整体造型也很流畅协调。

目前国内在售的特斯拉Model Y在智能硬件方面配有8个摄像头、12个超声波雷达以及1个毫米波雷达，其中超声波雷达数量在前后包围上各布置6颗，而新款车型更大的不同就在于新款Model Y的前后包围将取消超声波雷达，取而代之采用的是高清摄像头，如此一来全车的感知探测硬件就只剩下摄像头了，而特斯拉的驾驶辅助系统将完全由一套8个摄像头组成的“Tesla Vision”系统来完成，特斯拉也将进一步的迈进依靠纯视觉实现自动驾驶的行列。

那么问题来了，取消超声波雷达这样的做法对消费者来说不是减配吗？这样做有什么影响吗？首先最直接的影响就是相关的特斯拉车型部分功能将不能使用或暂时受限，比如：自动泊车、停车辅助（当车辆行驶小于5英里时，超声波雷达将提醒周围的障碍物）、召唤功能等。虽然后续可以通过OTA的方式来实现修复完善，但对于车主来说会造成短时间上的困扰。

而且其实早在特斯拉取消毫米波雷达之后，海外大量的特斯拉车主就出现了幽灵刹车等问题，因为这个问题特斯拉还遭受了不少的投诉。虽然车辆在高速行驶过程中超声波雷达不参与直接工作，但在泊车等过程中，遇到一些静止或者白色的障碍物，系统会不会也会像之前一样出现 *** 退出FSD或者甚至是直接撞上障碍物呢？另外，遇到一些大雾天气、或者黑暗的环境下，纯视觉方案功能会受到限制，采集到的信息可能没有雷达检测准确。而且纯视觉捕捉到的画面是2D场景，想要更直观的3D场景，就得选装FSD功能或者多增设一些不同角度的摄像头配合更高性能的芯片以及强大算法才能完成，但显然这样成本又会上升。

对于选装了FSD的特斯拉车主来说，超声波雷达可要可不要，不要还能降低成本。但对于那些没有选装FSD的车主来说，仅仅依赖8个摄像头来完成的辅助驾驶，可能会带来一定的不稳定性。尽管特斯拉表示可以使用，但并不一定代表更安全。而且还考虑到国内法规问题，FSD Beta并不能被使用，那些放开使用FSD的国家地区从现有的状况来看，因为完全放开FSD导致的交通事故不在少数，因此目前来看现阶段这套系统在安全性方面还是不够成熟的。不过考虑到超声波雷达能辅助到的范围很小，真正用起来没有雷达的辅助影响也不会太大。

硬件减配售价也会跟着降，降价的Model Y值得等吗？

按照特斯拉以成本定价的策略来看，取消了超声波雷达那么在制造成本上会有所降低，那么改款后的特斯拉Model Y是不是也该要降价呢？从现有的信息来看，不像激光雷达那么高昂售价，超声波雷达成本其实不贵，每颗成本预计在几十块钱，12颗总成本可以控制在1000元以内，如果量大的话，说不定还可以省一部分。相对于经济成本，其实节省的时间成本会更大，主要在前期车辆制造过程中， *** 了雷达可以将安装和调适的时间缩短下来，提高造车速度，从而缩短交付时间。尽管特斯拉并没有因为成本下降而宣布改款Model Y降价，但当下新能源市场竞争如此激烈，再结合特斯拉在美国的动作来看，美版特斯拉Model S/X车辆换上了HW4.0，但售价方面却下调了5000美元—10000万美元。而且特斯拉频频降价，对消费者来说已经屡见不鲜了，因此改款特斯拉Model Y很有可能要降价。

此前因为打价格战，特斯拉频频降价，现在因为取消雷达可以进一步压缩成本，两种情况是不一样的。前者是处于被动状态下而降价，而后者是在主观上可以做到降价。就此前降价的空间来看，去年10月份特斯拉Model Y开始降价，其中特斯拉Model后轮驱动版降价2.8万元，长续航版降价3.7万元，而高性能版本降价2万。到了今年1月份，特斯拉Model Y降价更厉害，其中特斯拉Model后轮驱动版降价2.9万元，长续航版降价3.7万元、高性能版本降价3.8万元。这次改款的Model Y能做到这么大幅度的降价吗？我们认为会降价，但大概率不会降这么多，结合在今年二月份特斯拉Model Y有一个两千元的小幅度涨价来看，涨价的区间和取消的雷达成本比较接近，甚至让人怀疑特斯拉是不是提前就准备好了为接下来的降价做铺垫。因此新款特斯拉Model Y会小幅降价，或许正好覆盖掉此前涨的两千元也有可能。

从另一方面讲，特斯拉Model Y起售价为26.19万元，再降两三万差不多就和特斯拉Model 3同价位竞争了，显然这不大可能，除非特斯拉Model 3价格也一样继续向下降，但又有一个问题来了，此前传闻特斯拉的新款车型特斯拉“Model Q”要打入16万元的紧凑级车型市场，新车还没来，特斯拉Model 3就降到20万以内对特斯拉“Model Q”来说无疑是一个打击。因此，这次特斯拉Model Y我们认为降价幅度不会很大，预计在两千元左右，继续回到25万元的售价区间。

总结

从特斯拉Model Y取消超声波雷达来看，新车在成本上会有一定的缩减。未来在售价上也会一定的降幅，不过按照现在打的火热的新能源市场来看，在25万元左右中型纯电SUV这个级别里面，消费者可以选择的车型有很多，至于还要不要继续等特斯拉Model Y，一方面看未来的售价，售价预计是会有所小幅下降的；另一方面如果是对特斯拉的纯视觉辅助驾驶看好并且想尝鲜的用户来说，还是值得一等的。

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