为什么要买特斯拉股票呢,市值超丰田，为什么投资人都这么看好特斯拉？

特斯拉，你值得拥有！

初次关注特斯拉的时候是2017年，一个朋友和我打赌，说特斯拉百公里加速不会超过3秒，特斯拉电动车以那个时候加速快、外形炫酷著称，是年轻人追求的时尚，这番话像一块烧红烙铁，在我的脑回路里留下痕迹。

后续在关注的时候，已经一年前的年初，那个时候特斯拉正处于内忧外患的复杂环境下，先是各种被美媒曝光的自燃车体，后续有因为市场不接受，加上特斯拉的直男销售方式直接导致销量提不上去，所以不被资本市场所看好，资金链始终是个大问题，最后CEO马斯克断臂求生，又重新发新股，相当于公司自贬身价去稀释股权，吸入更多现金，这才度过最为艰难的时期。

因为男性与生俱来对速度和外形的追求，自己的一直看好特斯拉这家企业的，19年我们共同见证了上海的超级工厂的建成，这意味着中国无需进口，只是在本国就可以买到特斯拉电动车，大大降低了进口贸易税，原材采购成本，紧接着订单增加，企业现金流趋稳，种种利好的消息接踵而至。

公司股价由19年年初310美元开始阴跌，6月7日跌至更低176.99全年历史更低点，后持续震荡至11月涨到300点后，截至19年第四季度，现金流逐渐增多，盈利增多，到发文前股价已在650美元。

也就是说，如果你在19年6月份开始买入特斯拉的股票，到现在为止，你的投资收益率大概在300%，当然，很少有人能够选择好这么准确的时间点，购买一家公司的股票。不过，即使你在中位数的300美元的价格入场，收益率也在一倍以上了， 严肃的投资者眼里，这已经是很高的收益率了，要知道巴菲特的年华符合收益率也只是在25%。

人们很容易被高涨的价格吸引进来，而忽略了那些真正有价值的公司，当那些有价值的公司经历危难期——股价低迷的时候，也总是很难吸引到理智的投资者，因为恐惧会阻碍自己对未来收益的评估，错过以更低成本持有价值股的时机，人们总相信好货不便宜，好的东西就应该是贵的，可他们忘了，好东西也不是一蹴而就的，也是从"烂东西"慢慢地变成"好东西"、

如何判断一家公司的好坏呢？

首先应该看这家公司的产品是否有足够高的护城河，能否有自己品牌的口碑，长期来看是否有足够高的市场份额，如果不能拥有这家公司超过7年，那么就不要拥有一分钟（巴菲特老爷子说的是10年，目前经济周期已经相比之前快了很多，所以做出的判断会更加提前）。

显然，特斯拉从松下的电池高续航能力，还是自己的智能驾驶技术，以及流畅的外观流畅度，都是行业里的翘楚，牢不可动的坐着头把交椅，作为投资的标的，我们相信特斯拉会有更加广阔的发展空间。

面对中国的消费市场，人口基数众多，且特斯拉国产化会更加便宜，低端产品会在在30-40万人民币左右，加上ZF会大量加大充电桩的安置，可以说，这会满足很多中国阶级对驾驶的满足感，同时也会多国内电动、以及传统汽车的格局产生影响，对中端消费群体继续进行普惠。

最主要的是，中国电动车领域的霸者还没有出现，所以很难有与之抗衡的企业，目前潜在的竞争对手会是比亚迪、吉利，在电动车这条路上，弯道超车的很难会是那些过去的豪华汽车品牌。

竞争之下才有更好的国产车，当年中国进入WTO，很多人都担心中国的产业都被别人抢了过去，没有核心竞争力就将失去市场，可那一次，我们和发达国家的市场，产生了有机结合，最后在制造端牢牢把握着市场，拥有了现在世界工厂的成就。

你可能会说，电车毛病太多啦！在北方冬天亏电严重，且充电桩太过稀少；在南方经常出现自燃，危险性太太；续航能力太差，出个城跑不了多久就没电了……

这些问题的确存在，人类是灵长类动物，关注一样事情的时候很难关注另外一些事情，那么我和你说说关于特斯拉的其他事情：

12年的时候，特斯拉才正式发布了之一款电动跑车，那个时候电动车还不是老百姓的座驾，完全是富家子弟的炫耀品， 也就是说，从12年到现在，电动车的发展还只不过是个8岁的孩子，而汽车发展了多久了呢？

1885年德国人卡尔本茨研究出的之一辆汽车，汽车已经经过127年的发展，发展到如今的样子，而电动车才只是用了10年不到的时间，做成了现在的样子，对于这个8岁的孩子，我们可能有点要求过高了，况且，每一家企业，都会经过这样一个逐渐完善的过程。

短期内，期望不要过高；长期内，期望不要过低。

对于一家公司是否值得投入，我们只需要知道他是不是行业里更好的，之前我们研究的条件是：

之一，给当下的公司估值，看估值是否合理

第二，评估公司未来的竞争力

第三，等待并抓住股价大幅低于实际价值的机会

根据买入条件的判断，虽然特斯拉有太多不完美的地方，内忧外患也是刚刚被解决掉的事情，可结合19年初至11月份的价格，特斯拉是非常值得买入的公司，在行业里有头部优势，具有极强的竞争力，且在19年1-10月里，股价大幅低于实际价值，且被股权稀释后，后来者可以拥有更多持有"便宜货"的本钱。

你肯能会有个疑问，既然特斯拉这么好，可现在股价已经相比300点的时候高出一倍了，还值得买入吗？

先说答案：值得

首先，特斯拉满足价值投资的一切需求，拥有足够的竞争力和足够的竞争壁垒，未来也会是很有竞争力的企业，目前的估值是对特斯拉当下盈利情况的晴雨表，是目前的更高点。

那么，我们究竟的问题就是，买入时机是否适合？会不会因为估值太高，被套牢的太久，要知道，绝大多数人不会有那么长的耐性等待周期回升的。

我们所采取的判断方式，都是滞后判断，就是根据之前过往的价格，来判断当下的价格是否合理，而不会基于长时间的考虑，所以，我们无法判断当下的价格相当于未来1年内的股价是高是低，能够肯定的是，现在的价格相对于未来3年后的价格一定要低出很多。

我们也无法捕捉到那个更低的点在哪，因为所有的判断都是滞后判断，我们能够采取的策略只有一个——定投策略，即在一定时间内，持续地等额地购买特斯拉的股票。

这相当于我们用均价买入了一家企业，因为身处外界的我们，无法准确的估算出公司的股价，如果总是对比来看，猜股价的上涨与下跌，无异于在抛硬币，而每一次正确的概率会是50%*50%=25%，每一次的错误操作，势必会带来严重的本金损失。

而采用定投策略，相当于用均价来买入特斯拉，我们既不会买在更高点，也不会买在更高点，牢牢的拿住，等待一个大周期过后，大概在3-5年，回头再来看看，这家公司的价格会如何，预测这家公司的市值将超过2万亿，超过顶峰时1亿元的的苹果市值。

等待下一个周期的到来，这家公司必定是我们难以上车的企业了。

市值超丰田，为什么投资人都这么看好特斯拉？

6月11日，对于汽车圈来说，注定是个有标志性意义的日子。当天特斯拉股价突破1000美元，总市值达到1901亿美元，市值之一次超过了老牌的丰田汽车，成为美股市价更高的汽车公司。不过随后股价又有所回落，现在市值仍低于丰田汽车，但非常接近。不过投资者对特斯拉股价上升仍十分看好，著名投资人罗恩·巴伦（Ron Baron），在接受采访时甚至声称将继续看好特斯拉股票，预计未来十年内还有10倍增长空间。

作为一家初创车企，特斯拉上市十年来，股价起起伏伏，最惨的时候创始人马斯克甚至丢掉了董事长的职位，公司也曾一度传言要被收购。但不管外界因素如何，特斯拉依然是投资人眼里的香饽饽，股价从最初的发行价17美元到现在的1000美元，市值一路超过福特、通用、宝马、戴姆勒、大众等传统车企，到现在一度超过业内市值更高的丰田汽车，起码从这点来讲，特斯拉绝对是个成功的企业。

特斯拉在投资人眼里从怀疑到今天的力捧，它的秘诀是什么？笔者从近日参加的一次特斯拉内部小型讲座上得到了答案。其实很简单，特斯拉在新能源汽车领域始终领先的科技实力就是它更大的资本。

就好比手机圈的苹果手机，论硬件也许它并不是最强的，但是它真正将智能手机带入到现今社会，是它用强大的软硬件结合实力，保证用户有着更好的使用体验，特斯拉也正是如此。就像会上特斯拉内部人士所说：“在短期内，我们有着别人没有的软件优势”

作为新品类的智能汽车，能像所有智能设备一样轻松的进行迭代升级是智能汽车不同于传统汽车最显著的区别，而这一功能正是由特斯拉率先创造。特斯拉具有其独特的研发逻辑，得益于颠覆性的整车电气架构和先进的智能网联系统，特斯拉实现了“软件驱动硬件，协同定义产品”的独特研发逻辑。每台特斯拉都能通过不断的软件升级，为车主带来颠覆性的用车体验。

购买一台特斯拉，用户不仅得到一台车，还能在Tesla全生命周期不断的OTA（空中升级）中，获取更多附加价值。从最初的V1.0版本到如今的V10.2版本，特斯拉已经进行了上百次OTA，这种软件的快速迭代，每次都能给用户带来全新的使用体验。可以说，特斯拉一次OTA，甚至比传统燃油车一次车型改款的变化都大。

另外，互联网企业从用户出发的研发导向也深深影响着特斯拉。消费者可以看到，特斯拉十分重视倾听用户声音，每次迭代升级都以用户为导向。例如在中国此前引入bilibili，就是很多用户在社交媒体平台表示希望引入B站，特斯拉在获取到该诉求后经过分析，在下一次OTA升级中便加入该功能。其他向国内用户喜爱和常用的腾讯视频、爱奇艺、 *** 音乐、喜马拉雅等软件也在一次次迭代中体现，给予消费者一个延展的智能生活空间。未来，特斯拉还将在本土化上持续发力，为中国用户提供更贴心的产品与服务。

而在智能汽车另一个领先于传统汽车的智能驾驶体验上，特斯拉也同样遥遥领先。目前，所有全新 Tesla 车辆均标配基础驾驶辅助功能，如紧急制动、碰撞预警和盲点监测等。Autopilot 自动辅助驾驶具有先进的安全与便捷功能，能帮助用户的驾驶动作化繁为简。其中基础版Autopilot功能，可根据其他车辆与行人，在车道内自动辅助实施转向、加速和制动。它还具有完全自动驾驶能力（FSD），能进行自动辅助导航驾驶、自动泊车、自动辅助变道、智能召唤等功能。

接下来特斯拉即将推出更高级的自动辅助驾驶功能，可以识别城市街道中的交通信号灯和停车标志并做出反应。并且目前所有新款 Tesla 车辆均搭载完全自动驾驶所需的硬件，未来，升级后的车辆将能在几乎所有情况下实现完全自动驾驶。

同时在在车辆驾控领域，特斯拉依然可以给到消费者愉悦的驾驶感受。例如Model 3 Performance高性能版刚刚通过OTA更新增加了赛道模式选项，驾驶者能自定义调节前后轮动力分配、电子稳定系统介入程度，以及能量回收力度调节等多种核心参数，让车辆在前驱、后驱、四驱之间随意切换，带来专业级赛车的驾驶乐趣。

写在最后：观察特斯拉的发展，它一路走来取得如此好成绩的根本还是在其拥有不断创新的能力。就在刚刚，特斯拉宣布其下一代Roadster配备SpaceX“冷气推进器”的高配版Roadster的0-100公里/时加速仅需1.1秒，将超越目前百公里加速最快的车型Ultima Evolution Coupe和道奇挑战者SRT Demon，成为史上百公里加速最快的量产跑车。只要它的产能不断增长；它的电池技术不断进步；它的自动驾驶技术仍然领先；它依然可以不断OTA迭代，特斯拉的未来就是明朗的。在笔者看来特斯拉唯一的风险也许就是马斯克本人了，毕竟特斯拉身上有着马斯克深深的烙印。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉员工股票要不要买

特斯拉员工股票要买，特斯拉平台公司是国内比较著名的一家大型国企，享有的知名度和受欢迎度，企业内部的人才都是社会界高精尖型技术人才，同时，企业以资金雄厚作为后盾。

特斯拉股票值得买吗？

事实上特斯拉也好马斯克也好，从来都不是华尔街喜欢的好孩子，马斯克有很多特立独行的行为，都好不给华尔街面子，他们会有好多摩擦，从这个角度来讲，这个坏孩子十几年来一直在华尔街还能够融资，还能生存，本身已经是奇迹。所以从某种意义上讲，为什么大家也愿意看好它，不仅是马斯克这么传奇，也华尔街是需要一两个人去跟资本大鳄掰掰手腕。但是勇气归勇气，努力归努力，真正的财务问题还是得他自己扛。

特斯拉的股票还值得投资吗？现在是不是更好的买入／卖出时刻？

马斯克金融压力很大、债务很多，但是刚刚过去的2019年第二个季度，他交出了一份亮丽的财报，其销售额远远超过市场预期，收入也增加很高，但是华尔街还是看他不顺眼，跟着就说即使是这样，也证明不了特斯拉已经解决财务问题了，还说他这一次很可能是因为营销手段，因为砸了很多钱。特别是联邦 *** 对于购买特斯拉新能源汽车是有补税的，而到今年的6月底为止这个补贴政策就要截止了，很多人赶着在这个时候买他的车就是为了拿退税。那从这个角度来讲，它第二季度是透支了第三季度的销售额，这是华尔街的一个说法。

但其实我们觉的，虽然特斯拉资金很紧张，但是离所谓的破产还有很长的一段距离，他需要做到的是在量产跟利润之间找一个平衡，特别是大家别忘了，他已经进入中国，在上海要设厂，而且在上海当地它也可以找到融资，这样就大大减缓了它的生存压力。

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