600591从周K线看,上海航空的主升浪从06年8月间启动之后一直延续到现在,股价已经顺利实现翻番,并且仍旧保持了良好的上升状态。成交量没有显著的放大,但足以维持着良好的上涨动量。而此前该股在2.94元一带建立的大型4重底更加凸现了主力资金的勃勃雄心。从日K线组合看来,该股近期的走势具有相当的节奏感,股价经过充分蓄势后,逐渐小阳震荡上行,随后长阳突破,从而再度进入新一轮的上涨轮回。600624二级市场上,该股走势相当活跃。自今年初启动以来,股价一直依托20日均线稳步走高 ,期间量能相当配合,股价叠创新高,明显强于同期大盘和同类个股。日前,该股再度 回探至20日均线处企稳回升,量能再度放大,预示着又一轮涨升行情的到来。002048短期股价呈现强势。该股中期压力17.81, 短期压力16.54, 中期支撑14.13, 短期支撑14.48。
宁波华翔
该股近期的下跌过程中资金流出速度较快。如果后市该股能够有效收复15.7的支撑区域站稳,该股还有修复形态的机会,还可以反弹看高17附近,但是如果该股后市一直无法收复15.7就弱势下行了。个人建议暂时不碰该股场外观望,个人观点仅供参考。
宁波华翔(002048)所属行业:制造业->机械、设备、仪表->普通机械制造业 ->通用设备制造业 2008 年上半年,在国内宏观调控从紧的经济环境下,银行收紧银根,减少货币投放,加上国际原油价格连创历史新高,都对汽车零部件厂商的经营产生较大压力,虽然国内汽车市场销量保持较高地增长,但原油价格上涨直接或间接推动采购成本上升,使得汽车零部件厂商的毛利率受到较大影响。进入下半年,虽然大宗商品价格大幅回落,但全球性金融危机对我国经济生活的影响逐渐显现,国内汽车市场步入低谷,整车厂订单的大幅减少,使得汽车零部件厂商面临着严峻的经营环境。人民币汇率波动加大等因素,给其既定的国际战略的实施带来较大的困难,出口形势严峻。 在宏观调控、特大自然灾害以及股市财富效应消失等一系列因素的影响下,2008 年,我国汽车产销呈现“前高后低”的走势,并结束了近年来高速增长的势头,行业经济效益增速明显减缓。汽车累计产销同比增长仅5.21%和6.70%,成为自1999 年后*跌破10%的年份。受此影响,汽车零部件厂商的营业总收入、净利润也大幅波动。 从整车厂和零部件企业的关系看,随着汽车行业内专业分工的发展以及竞争的加剧,两者的关系将会越来越密切。一方面,随着车型更新的加快,零部件企业更多参与整车厂的同步研发工作,按一定的专业分工直接参与新车型的开发;另一方面,零部件的总成和模块供货趋势,为整车厂直接配套的一次供应商将越来越少,但零部件企业对整车厂的影响力越来越大,两者形成相互依存的关系。所以,如何提高汽车零部件厂商的新产品研发设计水平,形成有核心竞争力的总成供货能力,是今后汽车零部件厂商的发展的方向。 该板块的*风险是国内消费能力的提升和回暖。以及国家的消费政策的调整(比如控制大排量汽车的消费)。 随着国家经济的逐步回暖,相信汽车零部件厂商也会迎来转机。中长期应该可以看好其中的龙头品种。
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