越野车比赛(越野车比赛中,参赛车辆的底盘为什么都很高呢)越野车比赛中一辆车子经过一点山坡上坡时每分钟行600米用了4分钟到达坡顶；下坡时时速为每小时48千米

到越野E族里去问问、越野E族在各个省都有大队的、每个大队每年都要搞一到两次的越野车比赛、很有经验、不管是后勤维修、还是媒体宣传都搞的不错。

一:我想参加越野车比赛 一下最近有没有什么赛事我可以参加的、

可以加入越野车队，跟对出战
也可以自己报名参加个人越野车比赛
国内的汽车越野比赛差不多个个月都有，只是举办地点不同
哒喀拉力赛 我劝你不要参见了，如果你没有有实力赞助商的话，我看你是倾家荡产也去不了
你想想，车的改装，修理，过境，住宿，全都要自己掏腰包
看着办吧

二:今年4月全国山地越野车大赛在我市某区举行其中8名选手某项得分如下表:、

案 C 众数就是一组数据中出现次数最多的数,中位数就是将一组数据按一定顺序排列后处在最中间的数(奇数个数)或中间两数的平均数(偶数个数).

三:侠盗飞车3罪恶都市中文版为什么到越野车比赛骑那俩摩托车会卡屏卡住动不了、

汉化版本问题，我也遇到过，具体可以到 罪恶都市吧找一下相关补丁 好像是1.1b的版本就没问题了 http://tieba.baidu.com/p/1909331262

四:越野车比赛中一辆车子经过一点山坡上坡时每分钟行600米用了4分钟到达坡顶；下坡时时速为每小时48千米、

(600*4/60+48*1000*6/3600)/(4+6)=12

五:越野车比赛中,参赛车辆的底盘为什么都很高呢、越野车比赛中，参赛车辆的底盘为什么都很高

各种SUV的销售都很火爆。周末节假日开SUV出行，一脚就能过油门，让很多人羡慕不已。在城市中，suv的高坐姿使得远眺成为可能。可以提前选择左右行驶路线，可以毫不犹豫地奔向道路。这就是很多人喜欢SUV的原因。SUV底盘高，所以通过性一定好 选择SUV应该知道的“三角形”其实车辆通过性涉及很多方面。暂时不谈驾驶模式，只谈车辆本身的硬性指标。越野车比赛中，参赛车辆的底盘为什么都很高

接近角是指汽车满载静止时，从汽车前突点到前轮的切线与地面之间的夹角。即水平面与前轮轮胎外缘切割平面(静载荷)之间的*角度，以及固定在前轴前方车辆上的任何刚性部件不得低于该平面。接近角越大，汽车上下行驶或越野时发生“接触”事故的可能性越小，汽车的通过性能越好。SUV底盘高，所以通过性一定好 选择SUV应该知道的“三角形”离去角是指车辆满载和静止时，后轮从车身后端凸出点的前线与路面之间的角度，

与爬坡时使用的接近角相比，下坡时使用的是离去角。当车辆一路下坡时，在前轮已经行驶到平地，后轮还在坡道上的情况下，偏离角是后保险杠是否会卡在坡道上的关键。偏离角越大，坡度越陡，不用担心后保险杠被卡住。SUV底盘高，所以通过性一定好 选择SUV应该知道的“三角形”

通过角是汽车满载静止时通过障碍物的能力。一般常用的指标是坡道角，它是指汽车怠速或静止时形成的，在汽车侧视图中分别通过前后轮外缘与车身下部下部相交的最小锐角。它代表了汽车在不发生碰撞的情况下可以通过的山丘、拱桥等障碍物的轮廓尺寸。纵向通过角度越大，汽车的通过性越好。除了纵向通过角，还有横向通过半径，表示原理和纵向通过角一样。

六:中外越野车的赛事都有哪些项目、中外越野车的赛事都有哪些

若论世界上最*的越野四驱赛事，应当首推由法国巴黎到非洲达喀尔的汽车拉力赛（Paris-Granada-Darkar Rally)；其次就是由骆驼烟草及英国陆虎汽车合办的骆驼杯锦标赛“Gamel Trophy”；此外，在亚洲，最*的越野赛事则应属于每年一次在马来西亚举行的“马来西亚四轮驱动车越野赛”（Borneo Safari）了。以下分别向大家介绍： 巴黎---达喀尔汽车拉力赛 巴黎---达喀尔汽车拉力赛，既考验车辆在沙漠比赛中性能的发挥，又考验车手和领航员的配合，该赛事的*挑战在于如何在一望无际的沙漠上寻找最短最安全最快的路段直达终点。而骆驼杯锦标赛则是一项考验团队合作精神的赛事，特色在于怎样驾驶一辆只采用原装引擎及悬挂系统的越野车，深入地球每一个角落实行探险式旅程。 骆驼杯锦标赛 骆驼杯锦标赛的创始者最初将这项赛事设计为驾驶4x4穿越“全亚玛逊公路”，追求的是简单与真诚，但自从他转向水上运动，并进行长时间电视直播后，这种风格就不复存在了。那时在巴西人们将穿越全亚玛逊称为“公路”，实在是一种溢美之辞。比赛的主要目的是检验参赛者的越野技巧和4x4卡车及装备的性能，这个比赛以野外探险生活为主，没有名次及奖项，只有一纸完成赛事的证书而已。 马来西亚四驱越野赛 马来西亚四驱越野赛与巴黎---达喀尔汽车拉力赛及骆驼杯锦标赛相比，有着完全不同的风格。每年一次在马来西亚举行的马来西亚四轮驱动车越野赛，是一种全面考验越野车性能、耐力和驾驶者的反应、体能及耐力的大赛，与其他两大赛事相比，可以说是有过之而无不及，而且这个赛事也是亚洲地区越野车迷最为重视的一级大赛之一，至今为止已举办了10届。 马来西亚四驱越野赛别具一格，主办单位会在森林内设定一系列超高难度的障碍，如接近九十度倾斜的悬崖、深近一米的沼泽地、连双脚都难以立足的大石及举步艰难的烂泥地等。参赛者需要在荒芜边际的原始森林里依靠帐篷生活。并且在毒蚊满布、闷热潮湿并随时有可能下起狂风暴雨的天气情况下自己煮食。如果沿途没有河流或在河边驻扎，参赛者就要带着满身污泥和臭汗入睡，那种艰辛和困难非笔墨所能形容。大赛还有多项严格的规定，如使用绞盘时必须在钢缆上放有毛巾、过时未能摆脱困境者将被取消资格；中途如果熄火或翻车不许其他人协助，否则也将取消赛段资格等。参赛者要用越野车完成这些艰巨任务，纵使危险万分亦不可逃避，否则前功尽弃。在各种越野赛事中，如果顺利完成马来西亚四驱越野赛，将无可置疑地成为“越野*”。

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