美股上市互联网保险公司（美国的保险上市公司）

水滴公司上市首日破发，股价情况如何？

北京时间5月8日凌晨消息，水滴公司上市首日破发，开盘价10.25美元，发行价12美元，截止收盘水滴公司股价大跌18.83%，当前市值约38亿美元。

此前，水滴公司向美国证券交易委员会（SEC）提交的文件显示，该公司计划在纽约证券交易所上市，筹资多达3.6亿美元。当时消息称，水滴公司将于周四美股收盘后确定IPO价格。

基础投资者已认购约2.1亿美元股票，其中该公司的现有大股东之一博裕资本已认购1亿美元股票。此次IPO允许行使超额配售选择权，可超额配售450万份股票。

为上市全力转型“卖保险”，去年公司营收同比翻倍，但亏损逐年扩大：

据招股书，公司在2018年至2020年的营收分别为2.38亿元、15.11亿元和30.28亿元，可见去年营收同比翻倍。但亏损也在逐年扩大，2018年至2020年的净亏损分别为2.092亿元、3.215亿元和6.639亿元，主要由于销售和市场费用高企。

水滴保是其主要收入来源，2020年的保险佣金收入占总收入比重89.1%。同时，因大力发展保险业务，公司营销费用达21.4亿元，占总收入的70.4%，导致去年亏损同比增加107%。

自去年年中以来，水滴一直在与财务顾问筹备上市，并秘密递交了上市申请。为排除赴美上市政策上的不确定性因素，水滴在今年3月关停了互助业务“水滴筹”，全力转型“卖保险”。

这意味着该公司业务模式的重大改变，称今后的水滴是一家互联网保险经纪公司也毫不为过。据艾瑞咨询，按以2020年寿险和健康险的首年度保费计算，水滴是中国*的独立第三方保险平台。

截至2020年12月31日，水滴保与62家保险公司合作，提供200款健康险和寿险产品，大部分产品是与保险公司联合设计。2020年，水滴保完成了超过144亿元的首年度保费（FYP，first year premiums），截至去年底累计服务的保险用户数量约为7940万人，累计付费保单数3070万张。

水滴公司正式赴美IPO，2020年营收30亿元，公司后续的发展如何？

公司发展非常迅速，水滴众筹的平台也非常有影响力。根据媒体报道，日前水滴众筹母公司水滴公司已经向美股正式提交上市申请，据悉，这次水滴公司的募资将主要用于平台健康业务的发生。其实说到水滴众筹大家应该是比较熟悉的了，我们平常在微信中看到的众筹求助信息，大部分都来自于这家平台，该平台主要在微信圈内通过社交圈对求助人的信息进行传播，虽然之前因为信息虚假问题，引发了一些争议，但整体而言，水滴平台还是帮助了不少人的。

而且由于之前不少人把水滴众筹当作公益平台，但事实上，水滴众筹反复强调，虽然平台不会赚取佣金，但平台依然是一家商业公司。而平台的营收来源于保险产品，公司与多家保险公司合作，推出了多款保险产品，截止目前为止，保险业务占到该公司收入了90%左右。

面向未来，水滴公司凭借着平台上巨大的流量，有望实现更大的收入规模，而且其已经拿下了保险牌照，未来可能基于自身推出保险产品，届时其保险业务会运营得更*一些。

参考资料：

水滴公司颇受外界关注的业务是水滴筹。招股书显示，水滴筹将大量的流量引向水滴保险商城。2018年、2019年和2020年，通过水滴保险商城获得的首年保费中，有约46.5％、23.0％和13.0％是来自于水滴筹的流量。但同时可以看到的是，随着水滴筹带来的流量减少，水滴也在不断加强与其他第三方业务渠道的合作，自然流量和重复购买的流量占比也在2020年末达到38.5％。

作为一家极重运营的互联网企业而言，需要的成本与费用必然不少。水滴公司2018年、2019年、2020年成本与费用分别为4.26亿元、17亿元、35.24亿元（约5.4亿美元），成本与费用中开支*的为销售与市场费用，分别为1.85亿元、10.56亿元、21.3亿元。

互联网车险行业公司

2015年是汽车后市场O2O行业风起云涌的一年，中国巨大的汽车保有量，移动互联网的快速发展，汽车后市场过去相对落后的商业模式，都给了互联网公司巨大的商机。车险作为汽车后市场中重要的一个环节，也受到了各路玩家的青睐。不仅出现了车车车险、我是车主、车蚂蚁等创业玩家，而且众多巨头也陆续加入了这一战场。京东推出京东金融，腾讯、阿里、平安更是三家合资推出众安保险。

其实从06年前后，国内开始涌现出了惠折网、保网等第一批互联网车险玩家，早期的互联网车险玩家更多只是B2B或者B2C模式，简单来说，这些平台只是披着互联网外衣的保险代理公司。另外、保险三巨头也进军互联网也已经多年，总体来说，保险公司并没有我们想象中那么保守，他们也在积极尝试拥抱互联网。

为什么巨头都纷纷把目光投向互联网车险行业？

第一、车险是金融产品中相对标准化的产品，更加适合互联网销售。

第二、车险单均保费高达三千多元，去年国内市场车险总保费收入就高达6199，根据第三机构预测，车险总保费将在2018年突破万亿的市场规模。

第三、传统车险模式相对落实，不管是购买渠道、理赔服务等环节以及不能满足现在消费者的需求。

从目前市场来看，不管是车车车险、最惠保等创业公司，还是背靠巨头的众安保险，都难以说是这一行业的革命者。简单来说，车车、车险无忧、最惠保等公司依然没有走出惠折王、保网等线上代理公司的老路。事实证明，保网在被纳斯达克上市公司泛华集团收购后，也没有给行业带来革命性的转变，说明线上代理公司并不能代表互联网车险的未来。

另外，2014年由腾讯、阿里、平安合资50亿成立的第一家互联网保险公司——众安保险，也被大多数人看好。腾讯的流量，加上阿里运营，再加上平安的车险行业积累，似乎已经是*组合，但是创业并不是简单的加法。众安是下一个巨头，还是飞凡电商（腾百万合资成立的公司），还需要我们拭目以待。

想改变传统车险市场，就必须了解市场痛点

第一、销售模式落后。目前国内拥有超过70家保险公司，除了几家大公司其他几乎都在赔钱的状态。究其原因，巨大的销售成本是保险公司入不敷出的问题。传统的代理人制度，销售渠道的层层克扣，让一张保单的销售成本接近了40%。而这些成本最后无一不是转接到消费者身上。

第二、理赔环节服务落后。简单来说，如果一个车主出险以后，需要报案、查勘定损、签收审核索赔单证、理算复核、审批、赔付结案。对于车主的原始需求是，出险之后修好车，修车才是其诉求（不涉及人伤的事故）。但是围绕着理赔行业，车主却要完成诸多步骤。保险公司赔付现金的模式，不仅服务落后，而且催生了更大的道德风险。

第三、服务体系不标准。传统代理人为了完成更多业绩，总是会过度推销，甚至强制推销，而车主对于理赔条款的不清楚，也经常造成双方的信息不对称。对于大部分车主的直观感受就是，买的时候是上帝，理赔的时候保险公司就百般推脱。

互联网车险的几个特点

第一、费率趋向个性化

传统的车险产品，费率都是一刀切。虽然新的费改政策推出，但是距离个性化费率还有一段距离。从这几年国内开始涌现出入车挣、车宝、路比等OBD厂商，基于OBD数据的UBI车险几乎已经是市场的共识。

只是目前国内UBI公司，几乎还是处于十分稚嫩的阶段，大多数公司还只是在为传统保险公司买产品，然后通过保险公司返点的佣金去摊平OBD硬件成本赠送给用户，并将相应的佣金返还给用户，来增加用户的粘性，已获得更多的用户数据。

在笔者看来，OBD市场未来一定是会成为前装市场的天下，主机厂商直接将基础数据共享给承保方。特别是在智能汽车普及的时候，OBD硬件就几乎成为上古时代的诺基亚产品一样。

第二、销售渠道互联网化

车险是金融产品中相应标准的产品，其广大的用户基础也更适合互联网化。传统保险公司在不管是通过电话销售、还是代理人销售，都需要负担巨大的销售成本。据悉车险保费中，有超过30%的销售成本。各家保险公司即痛恨渠道，又离不开渠道。早在几年前，各家保险公司就开始尝试在互联网上去直销保险，由于用户习惯没有养成的原因，互联网销售额至今依然不理想。不管随着用户习惯进一步养成，用户上网购买车险产品已是不可逆之势。

第三、理赔方式垂直化

车险市场拥有超过70家传统保险公司，但是几乎公司都是处于亏损的状态。传统理赔环节中存在的诸多道德风险是造成亏损的重要原因之一。对于现在的车主来说，如果爱车出现问题之后，首先需要自己先垫付资金去维修，然后再找保险公司报销。

未来互联网车险的重大改革一定是理赔方式更加垂直化。即是用户出险之后，直接由承保公司帮其服务维修好，再送还给车主。这种新型的车险产品被许多人称为“类车险”。对于用户来说其购买车险的原需求是解决车辆出险时，分摊风险，解决维修麻烦等痛点。

第四、购买场景碎片化

将传统车险切割为各种个性化场景去满足不同消费者的个性化需求。随着移动互联网的发展，用户的时间被切割得更紧碎片化。未来必定有更多的“小而美”产品去满足用户的不同需求。

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