去高原，柴油车和汽油车到底差在哪？老司机带你一探究竟！

兄弟姐妹们，准备好了吗？今天咱们要聊的可是藏区那啥，去高原开车，柴油车和汽油车这对“天敌”到底谁更香，谁又更坑，你得知道！说实话，不少老司机一提到高原，第一反应就是“糟糕，这空气稀薄，车子一定得好好选！”但这到底咋个选法，容我慢慢道来。

汽油车的发动机主要靠点火来烧油，空气和油形成混合气压缩后点燃，动力出锅。而高原空气稀薄，氧气不足，这混合气自然没法凑齐比例，导致燃烧不完全，感觉就像你减了氧，憋得慌，车子动力自然缩水，“哎呀妈呀，爬坡像爬楼梯，累死个人！”

逆天的是，汽油车在高原会遭遇“假死”状态：发动机打着哆嗦，怠速不稳，高反不止司机，车也跟着犯懵。以为自己遇见了外星人，结果只是氧气少导致燃烧效率低下。那有没有救？当然有！改装涡轮增压啥的，能在一定程度上弥补氧气不足，像给车子打了兴奋剂一样，让它精神焕发。不过，玩过山车的人都懂，装备好是第一步，老司机你得会开，才能不被抛下。

再来看柴油车的江湖地位。柴油发动机虽说靠压燃，比汽油车更“硬核”，燃烧过程不依赖火花塞，而是靠高压空气自燃，氧气稀少其实对它影响没那么大，毕竟压缩比高，燃油和空气都被“死死”压着。高原环境对柴油车来说，简直小菜一碟。有人说柴油车是“高原实战车”，不信你看那些青藏线老司机，个个把柴油车当母鸡捧着。

但别以为柴油车*。柴油车的润滑油和燃油特性，特别冷的气温和稀薄空气，有时候也会让发动机启动困难，像个冬天赖床的懒人，发不起火。但相比汽油车，柴油车还是能更稳当地跑起来，低转速大扭矩的设计让它在高原坡道上不容易被磨死，对体力活十分硬核。

油耗方面，柴油车也比汽油车划算不少，毕竟柴油价格亲民，油耗还低，这对经历高原“收费站”和“油荒”的司机来说，是大福利。虽说咱别指望柴油车板载空调啥的玩得太溜，但节油才是王道，毕竟你不是去参加赛车，是去拉货、瞎逛藏区。

说完动力和油耗，咱别忘了车的保养问题。高原对车子的磨损可不是闹着玩的，空气中灰尘多，温差大，影响发动机进气系统和油路。柴油车的燃油系统需要更干净的燃油，否则滤清器卡壳比堵在厕所还尴尬。汽油车则更怕缺氧导致的气缸积碳，这玩意会让发动机“瘫痪”，让你哭爹喊娘。

那，平时老司机们有什么“高原开车”小妙招呢？比如说，柴油车起步时提前预热，别指望一启动就那回事，给机械多点儿时间“醒脑”。汽油车呢，保持怠速的时候多推车，别让发动机急速空转，减少积碳。还有，尽量少拉那种超载，空气都不给你喘气，人家怎么吐气还你？

在选车的时候，不少人还关心车子的排放问题。高原环境对环境保护要求也不低，有的地方柴油车虽然扛得住高原恶劣环境，但排放不达标可能被卡，汽油车虽然对排放管控更严一些，但一旦没调校好，低氧高原反而让排放违法率升高，这可是你不想知道的“秘密”。

说这么多，总结一下核心神操作：高原开车，柴油车动力稳、扭矩大、省油但起步慢且保养注意；汽油车起步溜、湿润操控好但动力受限大、需改装增压配件。选择哪个？看你是偏向“装备硬汉”模式还是“灵活小跑”风格，是不是想省钱还是想舒心开。

你要是问我去高原到底柴油车和汽油车哪个更爽？我只能说，看你跟谁结伴。要不，开柴油车慢悠悠，像一只稳重的藏獒；开汽油车急吼吼，活像藏区的快马。两者猪八戒和孙悟空的角色互换着演绎，高原风情下，车子也玩起了自己的“西游记”。

好了，讲完这些不禁让人想问一句：你去高原，是带颗强大的柴油发动机，还是让汽油车带你上天入地？反正我打du，下一秒你的车或许就给你来个快闪，不跟你玩了。

免责声明
           本站所有信息均来自互联网搜集
1.与产品相关信息的真实性准确性均由发布单位及个人负责，
2.拒绝任何人以任何形式在本站发表与中华人民共和国法律相抵触的言论
3.请大家仔细辨认！并不代表本站观点,本站对此不承担任何相关法律责任！
4.如果发现本网站有任何文章侵犯你的权益,请立刻联系本站站长[QQ:775191930]，通知给予删除