卖特斯拉股票的中国人,不骚不是马斯克！特斯拉“做空短裤”开卖，股价又上天

特斯拉投资者大会，马斯克的疯狂星期四

不知道有没有人疑惑过，所谓特斯拉全球“投资者”（investors），具体指的哪些人？

特斯拉的股东？买了特斯拉汽车的车主？持有特斯拉股票的投资人？

实际这些都不是，但也可以说他们“都是”。因为就在不久前，特斯拉给出了官方答案：

the CEO noted that the “investors” Tesla is referring to in the event are pretty much all life on Earth. Yes, everyone, Tesla is thinking *that* big.

北京时间2023年3月2日清早5点，笔者准时打开了电脑，连上了“2023特斯拉全球投资者大会”的直播。

只看到画面中，一遍遍循环着宏图第一和第二篇章的宣传短片，以及由特斯拉汽车热冲压车身以及门框构成的时间隧道宣传动画。

随后，伊隆•马斯克本人“官宣”了“拖堂”声明：

不过总算在5点30前后，正角出场了。

第一部分：化石能源“既肮脏又浪费”

这场比预定时间推迟了半个多小时的大会，以特斯拉所期望并规划的新经济形态展望为始。

当今的全球能源经济，“既肮脏又浪费”。特斯拉动力总成副总裁德鲁•巴格里诺指出，因为推动全球经济的能源，有超过80%来自化石燃料。

马斯克进一步强调，化石燃料在使用过程中存在大量的浪费，所谓可持续发展就是要改变这种现状。

至于出路，自然便是特斯拉极力倡导的电气化经济。马斯克甚至认为，已知的所有运输形式都可以实现电动化。当然他也不忘记提到火箭，毕竟SpaceX是其名下的另一个重要的产业。

——尽管目前还不能电动化的可能，但至少燃料可以换用可再生的。

而上述问题以及矢志革新全球能源形态的决心，是特斯拉在电动汽车领域奋发的关键。其目标是，在全球建立一支规模足以推进电气化经济的纯电车队（约8500万辆）。

在这一部分演讲的后面，鲁德和伊隆还探讨了高效能源利用的细节问题，比如以热泵装置汰换现有低效的空调系统，以及航运业的可持续发展问题。期间两人还聊到了氢能。不过马斯克看好氢气在工业上的前景，却不赞成将氢能运用到驱动汽车方面。

这部分讲演的最后，谈到了电气化经济不能回避的关键问题——动力电池原料的供应。

马斯克认为，鉴于各类稀有金属在动力电池上的重要性，例如镍，全球应该及早推进其循环利用。至于锂，他重申了特斯拉之前关于锂资源的声明，称美国的锂资源储量丰富。

第二部分：下一代

这一部分讲演环节，由特斯拉首席设计师弗兰兹•冯•霍尔扎森与汽车工程副总裁拉尔斯•莫拉维负责，主要内容围绕特斯拉的新工艺、新技术，以及下一代平台。

特斯拉汽车的进化本身，也是设计和制造工艺的演变。从最早的Model S，到后来的Model 3和基于其底盘的Model Y，无论从设计角度，还是具体的制造流程，都发生了根本性的改变。

传统的汽车生产、组装方式，需要从切割与冲压开始，到白车身焊接、油漆，以及最后的组装，是一条线性的过程。但一条线上的延迟，会卡死整个生产流程。拉尔斯认为，这样做的效率过低，因为任何一个环节被卡死即意味着整个产线的停止。所以，这是需要改进的地方。而特斯拉的下一代技术将会对此进行颠覆。

赛博卡车就是这样的次世代产物。弗兰兹和拉尔斯指出，与现有的特斯拉汽车相比，赛博卡车堪称一个全新的“物种”。其在设计时就考虑到了制造工艺，甚至为了优化原本复杂的生产过程，在设计上甚至不需要喷漆和冲压的环节。这使得其不但能快速高效地生产，同时可以极大地减排。

当然既然谈到了赛博卡车，弗兰兹也再次强调，赛博卡车将在年内开始交付。

这些新概念、新工艺在与新的设计思路结合之后，将在未来使下一代特斯拉产品的成本与能耗，在现有基础上再降50%。

嗯……这就是下一代平台！

期间，特斯拉动力总成负责人柯林•坎贝尔走上台来，为大家介绍各种工艺和生产上的细节问题。

自动驾驶芯片负责人皮特•班农与软件副总裁大卫•刘则上台介绍了下一代特斯拉汽车在底层电子电器架构上的进化和改变。例如赛博卡车以及研发中的特斯拉机器人“擎天柱”，与所有未来特斯拉汽车，将采用统一的48v架构。而现有的铅酸电池，也将被彻底淘汰掉。

提及“擎天柱”也引出了特斯拉的另一位关键人物阿肖克•埃卢斯瓦米（去年曾在一起诉讼中证实，特斯拉于2016年发布的“自动驾驶视频”系伪造，并由马斯克本人授意）。

阿肖克强调，自动驾驶实际上也是特斯拉这个“可持续未来”计划的关键部分。

未来，特斯拉在人工智能系统方面的做法与此前有很大不同。这使得该公司能够使用人工智能等解决复杂的规划问题。在谈及智能驾驶的细节问题时，阿肖克透露说，现有的图片识别人工贴标方式显然不足以确保效率，因此“道场”超算（Dojo）已经采用了自动贴标系统。

在这一段讲演的后期还播放了一段视频，展示了“擎天柱”机器人在各种高精度操作中的良好表现。马斯克表示，未来这款机器人将能实现一些现有工业机械臂所不能完成的精细工作。

第三部分：通向可持续未来

迄今为止，特斯拉不仅在加速全球车辆电动化的进程，同时也在大量投入进行电动汽车补能体系的建设。

特斯拉充电负责人瑞贝卡•蒂努西介绍道，企业在全球充电桩建设上，已努力了超过10年，但仍旧“刚刚起步”。

也许是考虑到当前美国的政治环境，她特别强调了，公司最新的四柱充电桩，是在特斯拉位于纽约州的千兆工厂内生产的。

值得注意的是，特斯拉公司新晋副总裁，原临港超级工厂负责人朱晓彤（在特斯拉内部使用的英文名为Tom Zhu），也现身2023投资者日现场并参加了讲演。

朱晓彤表示，目前特斯拉正在以动力电池为中心，努力改善整个生产链。现阶段特斯拉全球年产能已近200万辆规模，但仍需要在全球建立更多的工厂。

此外他还回忆了自己的高光时刻：2019年在其领导下，特斯拉临港超级工厂仅耗时九个半月就基本建成，并且在完工后3个月即开始生产交付首批汽车。

朱晓彤还进一步证实，目前特斯拉汽车的全球产量已经达到了400万辆。而最近的这100万辆，实际是在不到7个月里生产的。

这位中国籍高管也不忘补充一句，表示这第400万辆特斯拉汽车是在得克萨斯州超级工厂内下线的。

在整个体系中，动力电池一直是非常关键的存在。特斯拉工程高级副总裁德鲁•巴林诺介绍称，奥斯汀千兆工厂的电池产量目前已提升到最初的20倍，在未来将满足全部在美生产特斯拉汽车的动力电池需求。

期间还视频展示了，特斯拉目前正在生产第六代能源产品Megapack XL与Megapack 2。两者均为大型模块化动力电池，可投入多种用途，其中也包括与光伏、风力发电机组合，在偏远地区部署完全自持的特斯拉超级充电站。

以上，便是2023特斯拉全球投资者大会的主要内容。

是的，为多方所期待的“特斯拉15万车型”，并没有出现。而所谓新一代平台，也只是在PPT中一张遮盖了布的汽车来表示。全无任何信息。

只是再次确定这个，能在今年交付而已……

但实际上，许多细节信息，在讲演过程中都已经陆续提到过。

例如对车声电子电器架构的进一步改进，全新的生产工艺和流程等等。而这些，才是特斯拉能否在未来推出所谓“廉价车型”的关键。

至于半年来大家一直在吵吵的那什么Model 2或者Model Q，照例是网络营销大师马斯克持续PUSH热度的香饵罢了。

这个暂时就别想了

然而纵观本届投资者大会我们也可以明显地发现，随着特斯拉在全球的热卖，乃至于美国本土电池供应问题的解决，马斯克的自信又提升了几分——

在台上，每每由他来进行的讲话，“最好”“擅长”以及“优势”等形容词相较以往多了许多也不知道如果搁抖音或者B站，这些视频会不会被“bi掉”。

好吧，虽然没有什么Model Q，但是这次大会还是透露了不少东西。而总结下来大致凝练成四个字：

优势在我！

【本文来自易车号作者汽车公社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

不骚不是马斯克！特斯拉“做空短裤”开卖，股价又上天

以下是一条时装新闻。

日前，特斯拉牌短裤在官方商城上线，一条定价69.420美元，约合人民币490元，尺码最小XS，2~4周内发货。

是的，你没看错，特斯拉限量版烫金亮红色缎面“做空短裤”正式上线！！！

“烫金文字凸显你特斯拉车主的高贵气质，金红配色保你2020年旺过本命年，缎面材质、性感超短设计，搭配经典款人字拖，给你的夏日带来广东包租公般轻奢激爽快感。”

“特斯拉老板马斯克亲自代言，69.420刀你买不了吃亏，69.420刀你买不了上当，赶紧登陆特斯拉官方商城订购吧。”

在2020年之前，应该没有人会想像到，今天的造车厂能够如此风骚如此不务正业。

前有领克周边卖潮牌服装，后有五菱推出限量版螺蛳粉。如今特斯拉卖“做空短裤”（short shorts）这一波操作更是着实骚到我了。

不同于领克或者五菱单纯的品牌周边，马斯克的短裤卖的是它的内涵。

红短裤背后的骚话

“Short”在财经英语中有做空、空头的意思，马斯克卖这条短裤就是想讽刺那些不看好特斯拉，做空特斯拉的金融分析师以及空头们。据悉，自2019年1月起，金融界就开始大规模做空特斯拉，但当特斯拉股价连续大涨后，空头们也损失惨重。

而红色的选择是因为美股中红色表示价格下跌，借此反讽那些大空头们。烫金文字写的“S3XY”则是指特斯拉已经量产的四款车型，或者也可以理解为“SEXY”。

价格中的“.420”也是有内涵的，420是当年马斯克准备私有化特斯拉的价格。

2018年8月，马斯克曾在社交媒体上声称“以每股420美元的价格将特斯拉私有化”。然后，美国证监会（Securities and Exchange Commission，简称SEC）就以“误导投资人”的罪名对特斯拉和马斯克发起调查，最终，特斯拉及马斯克分别支付了2000万美元（约合人民币1.41亿元）和解金，马斯克还因此被迫辞去特斯拉董事长职务。

2019年12月，特斯拉每股价格正式突破420美元，当时马斯克还发文嘲讽“哇……股价好高啊”。

截止美东时间7月6日收盘，特斯拉股价已经高达1371.58美元每股，是当年420美元的3倍有多，整体市值已经达到2543.94亿美元（约合1.78万亿人民币）

别人以为特斯拉只是出周边赚点小钱，然而他的所作所为，无不表达着他真实的喜怒爱憎。

就像前几天嘻哈歌手“侃爷”（坎耶·维斯特）宣称要竞选美国总统，马斯克站住来就说，“我全力支持你。”

有钱人的表达，往往就是如此朴实无华又让人迷惑。

既像天才又像疯子

这位科技疯子马老板，显然是不会放过任何一个反讽的机会。

上周四，马斯克已经提前在推特上预告，“特斯拉将制造超棒的烫金亮红缎面做空短裤（short shorts）。将给做空者致富委员会（Shortseller Enrichment Commission，SEC暗指证监会）寄一点来安慰他们，让他们渡过这段困难时期。

其实，在2018年特斯拉公布了超出预期的二季度财报后，马斯克就曾保证要向特斯拉的空头们寄“做空短裤”，以讽刺他们做空特斯拉。

后来特斯拉大空头、绿光资本创始人David Einhorn还在推特上大方地晒出了马斯克寄给他的“做空短裤”。

上周四，特斯拉宣布今年第二季度交付了90650辆电动汽车，超出彭博社所调查分析师83000辆的平均预期。马斯克还提前发送了一封电子邮件，祝贺特斯拉数万名员工“在如此艰难的时刻”取得了“令人惊叹的”业绩。其后，特斯拉股价大涨7.95%。

这回，马斯克又能对美国证监会强势嘲讽一波了。

卖红短裤嘲讽证监会这把风骚操作，除了马斯克，造车新势力中恐怕也没几个人干得出来了。

直播时吸 *** ，发布会上跳舞，给小儿子起个比代码还难懂的名字……种种迷惑行为构成了这个既像天才又像疯子的马斯克。

不过这也是马斯克吸粉之处，正因为他如此性情中人的做派，才更让粉丝们看到他真实的魅力。截至发稿前，特斯拉官方商城上该商品已显示缺货，这大概就是粉丝的力量吧。

万亿市值的星辰大海

有人说霍金的脑子里装着整个宇宙，那我想马斯克脑子里的星辰大海也不是一般人能够想象。

两个月前，马斯克在Joe Rogan采访中谈到了脑机接口公司Neuralink的最新消息，他表示将在一年内植入人脑，且排异几率非常小。原则上，该设备可以修复任何大脑问题，包括恢复视力、治疗瘫痪和老年痴呆等。

这样神乎其神的话，换作别人说，大概率会被当做是神棍或是传销。

但是在马斯克的蓝图里，一切都有条不紊地被证实可行。

如今，星链计划已经开启私人测试；SPACE X龙飞船已经成功发射多日；而特斯拉尽管质量问题频发，却仍然能坚挺地卖出九万多辆。近日，继弗里蒙特、上海、柏林等工厂之后，马斯克又透露将在中国之外的亚洲其他地区建设新工厂，皮卡工厂选址也即将敲定。

在众多科技疯子当中，马斯克绝对算得上最大胆实干的一个。

2020年，我们眼看着特斯拉车价降了又降，股价翻了又翻，如今已经跨过了两千亿市值大关。

对于特斯拉的未来，人们逐渐开始将其对标万亿市值的科技巨头苹果。从2500亿到一万亿，特斯拉的星辰大海说远不远说近也不近。

针对特斯拉二季度九万多辆的成绩，美投行JMP证券表示，特斯拉营收有望在2025年达到1000亿美元，JMP Securities分析师约瑟夫·欧沙（Joseph Osha）将特斯拉的目标价从1050美元上调至1500美元。

该证券表示：在如此具有挑战性的季度内，特斯拉能得到出货9万辆的成绩，更有理由相信其能在今年年底前完成每季度出货13万至14万辆的目标。

此外，摩根大通以及德意志银行也上调了特斯拉的目标价。

摩根大通分析师赖安?布林克曼（Ryan Brinkman）将特斯拉的目标价从275美元上调至295美元，并重申了对该股的“减持”评级。德意志银行分析师埃马纽埃尔·罗斯纳（Emmanuel Rosner）将特斯拉目标价从900美元上调至1000美元，并对该股维持“持有”评级。

此前，摩根大通一直对特斯拉股票持“悲观”态度，虽然295美元的目标价格比起上周1208.66美元的收盘价还是低了76%，但比起此前275美元的目标价已经略有提高。

中国人习惯认为穿红裤子会旺运道，但马斯克这条红裤子还没穿上身就已经让他旺了一轮又一轮。

分析师罗斯纳称，该公司强劲的交付数据是他上调特斯拉目标价的推动因素。

所以说到底，真正旺特斯拉的不是红短裤，是技术，是车主对产品的认可。

在六月上旬特斯拉股价破千之前，投资者罗恩·巴伦（Ron Baron）在接受CNBC采访时表示，他相信特斯拉股价可能在5年内达到3000美元，且未来“还有10倍的路要走”。

巴伦还表示，特斯拉有潜力在10年内成为市值万亿美元的公司。

马斯克只需要继续坚持，坚持做他自己这个风骚又实干的天才与疯子，特斯拉的万亿星辰大海终将实现，而且不会太远。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马斯克为什么用中文发七步诗？

引用我国古诗对联合国世界粮食计划署（WFP）近日公开呼吁全球富豪捐钱解决全球饥饿问题的回应。

首先我们看下联合国世界粮食计划署主任的发言。据美国有线电视新闻网（CNN）10月27日报道，联合国世界粮食计划署主任大卫·比斯利说，一小群超级富豪可以用他们净资产的一小部分来帮助解决世界饥饿问题。

大卫·比斯利在CNN周二(10月26日）播出的《连接世界》节目中说，亿万富翁现在需要“立即站出来解决世界饥饿问题”，并且，他特别提到了世界上最富有的两个人杰夫·贝索斯（亚马逊创始人）和埃隆·马斯克（特斯拉首席执行官）。

大卫·比斯利

“60亿美元可以帮助4200万人，如果我们不帮助他们，他们就会死去。这并不复杂，”他补充道。

据彭博社此前报道，马斯克的净资产接近2890亿美元，这意味着只需要捐赠其财富的2%，就可以让4200万人远离饥饿。

接下来，我们看下近期特斯拉的股票情况。

截止10月25日收盘，特斯拉股价上涨12.66%，报1024.86美元，总市值1.03万亿，突破万亿美元。持有特斯拉17.22%股票的马斯克单日财富上涨195.5亿美元。根据彭博实时富豪榜排名，马斯克以2520亿美元位居首位，超过第二名亚马逊创始人贝索斯的1930亿美元，稳居全球富豪榜首位。

最后，我们看下这首诗的后面两句“本是同根生，相煎何太急”。

这其中的意思就会变的很明显，近期特斯拉股票疯狂增长，马斯克的身价提高，而在这个时候联合国粮食计划署提出要富豪进行捐款，同时重点提到了马斯克，所以马斯克认为世界粮食计划署的这些行为是针对他而做的。

同时，也有人认为加密货币Dogecoin和Shiba Inu之间的竞争能解释马斯克为何发这条推文，他经常在社交媒体上为Dogecoin打call。较新的Shiba Inu货币在市场价值上已经超过了Dogecoin，而这两种货币的支持者一直在就这种情况互相抨击。

微博网友平台网友也在问：

甚至有网友猜想可能是马斯克的账号可能被盗了。

但不管最终原因是什么，就马斯克用中文发出《七步诗》而言，我们就可以看出我们的国家越来越强大，做为中国人我们更要为祖国的伟大复兴而奋斗。

中国人怎么买特斯拉股票？

特斯拉是美国的上市公司，投资者要想买特斯拉股票，可以试试BIYAPAY app。线上极速开户，入金简单0门槛，开通美元、港币等主流法币和数字货币直接入金通道，无需海外账户即可全球投资。还具备了极简界面，交易清晰，实时行情，超低佣金等优势。

准备好邮箱，便于注册和接收验证码，入金有两种：

1）数字货币

充值数字货币到平台，到账后，将数字货币兑换为美元。

2）美元

添加银行账户，将银行账户美元充值到平台；根据提示前往认证信息，按照要求提供相关文件证明，等待审核通过即可充值美元。将港币划转至美股账户，买入特斯拉股票，望百度采纳

瑞银称：是时候卖出特斯拉了。你怎么看？

特斯拉确实进入风险阶段，开始分批卖出，兑现利润的做法是正确的，我也是这样认为的，原因有三：

一，支撑特斯拉上涨的因素是预期，不是业绩

特斯拉在新能源车领域确实走在了 汽车 行业的前列，这不可否认，再加上前面有苹果在手机行业成功的案例，所以，特斯拉前景可以说无限光明，但问题是预期再好不等于现实，现在特斯拉的涨幅可以说提前透支了未来几年的业绩，这期间是不是会出现意外谁也说不好，未来几年甚至十几年的事，谁能保证。

二，特斯拉身处的美股大环境存在不小的风险

美股现在处于风险阶段，不少人都看的到，如果美股出现暴跌，就算特斯拉公司表现没有问题，但架不住大环境的影响，被美股拖累下跌也不是不可能。

三，技术面，特斯拉现在处于月线级别的主升中的加速阶段，举例结束不远了

从技术面看，特斯拉走出了月线级别的主升，现在还进入了加速阶段，走势加速代表市场意见一致，意见一致之后就代表举例高点不远了。所以，现在卖出是正确的选择。

总结：从特斯拉本身发展情况，所在的大环境，以及技术面看，现在逐步兑现都是不错的选择，做交易吗，做的就是确定性，后面可能还有不小的涨幅，但再上涨就是风险与收益共同增加的上涨，且风险越来越高，所以，现在逐步兑现是正确的选择。

我觉得瑞银的判断是正确的。

特斯拉现在的股价已经出现了过度的上涨，但是即便如此，特斯拉的股价仍有进一步上涨的空间，只不过继续上涨的同时风险也会继续增长，所以对于一般投资者来说，现在是退出套现的时机了。

我们要从两个方面来看特斯拉的股价。

首先第一方面特斯拉确实在最近有明显的 科技 突破，因此也值得过去一段时间的股价超速上涨。但问题在于这些上涨更多是对于特斯拉远期盈利的预估，而不是本身特斯拉在进行盈利。市场认为特斯拉的这些新突破能够带来本身公司盈利和价值的增加，不过现在这些判断还太过提前，而且谁都无法说得清目前的突破能够为特斯拉带来多少盈利，只是市场的一个预期而已。经过了快速的增长之后，特斯拉的市值已经高于盈利能够带来的贡献了，也就是说现在特斯拉的股价存在超涨现象。

其次就要说美国股市整体的情况了，从2019年开始美国的股市市值上涨速度超过了所有的资本市场表现，但是这里的上涨原因却耐人寻味。美国股市的上涨全部来自于估值扩张的上涨，而非盈利带动的盈利，对于市值扩张的贡献为负，这也就是说美股的上涨基本全都是泡沫。而其中不赚钱的上市公司占比超过了2000年互联网泡沫式的水准，风险非常的大，虽然并不是说美股迅速就会下跌，但是美股出现拐点还是看得见的。而当美股开始下跌时，特斯拉很难独善其身。

从这两个判断来看，特斯拉的股价下跌只是时间问题，这不是说特斯拉现在就会下跌，而是说随着特斯拉的股价上涨，风险会越来越大，现在追高的投资者显然不是很理智，而之前已经赚到一定盈利的投资者可以考虑，是时候高点套现了。

截止1月25日，特斯拉收盘报564.82美元，股价从去年6月176.99美元开始，走出了一波强劲的拉升，区间涨幅219%，瑞银称是时候该卖出特斯拉。

我的观点：瑞银的结论值得商榷，目前不应卖出，而应该持有，当然也不建议介入，因为毕竟目前收益和风险的比值不值得无脑追涨。

均线系统不管是日K线，周K线还是月K线，目前均处于强劲的上升趋势中，多头排列，唯一遗憾的是短期乖离太大。作为交易性的品种，其走势更多的取决于市场参与者的情绪，而走势已经证明这个是趋势还处于延续中。

股价近期创下594.50新高之后，回踩最后两个跳空缺口，但K线并未见大幅度的杀跌，以横盘代替下跌，用时间换空间的意图相当明显。

综述：不管是基本面还是技术面，特别是技术面，找不到卖出的理由。

对于一只个股是不是需要卖出了，其实也就看三点：

第一，就是周期；

第二，就是个股的基本面；

第三，就是个股的形态和估值；

从周期来看！

目前的美股已经处于牛市末期，随时可能走熊，风险较大，向下调整的空间较多，概率较高。所以，从周期的角度来看，现在的美股非常危险，一旦走熊，大部分的个股无法对抗周期的力量，自然会下跌。

从个股的基本面来看！

特斯拉的股票确实没有什么问题，无论从行业性质，还是从特斯拉本身的实力来看，我认为它都是一家非常厉害的上市公司，并且是在它这个领域属于顶尖的企业。

最后，从个股的形态和估值来看！

我认为特斯拉已经处于高估的状态了，形态上也出现了明显的主升浪。

结论：

因此，综合上述条件来分析，你会发现，瑞银称：是时候卖出特斯拉了是对于中长线来看正确的选择。

因为优秀的投资者都是“不赚最后一个铜板”的思路，一名优秀的投资人可以预计到将来可能会发生什么，但不一定知道何时会发生。重心需要放在“什么”上面，而不是“何时”上。如果对“什么”的判断是正确的，那么对“何时”大可不必过虑。

而对于马斯克这位天才创业冒险家而言，昨日无疑是一个值得铭记的日子：他旗下的特斯拉 汽车 公司市值首度突破了1000亿美元，与此同时，他还得到了美国总统特朗普的盛赞，甚至将其比作爱迪生一样的天才人物！

有可能对，有可能错

针对题主说的瑞银称：是时候卖出特斯拉了。你怎么看？的问题，应该从正反两方面看看，至于怎么选择看自己的理解。

看好的一方面

我觉得特斯拉如果一直在美国，可能真的发展有限。但是，因为他在中国开了分厂，还在上海。这样的话，对他的发展和市场占有率有很大的帮助。就从马斯克针对MODEl3上市说，上海市 *** 给了100多亿的贷款，帮助了很大的经济支持，让特斯拉得以最快的速度在上海完成工厂的建设、人员的到位，以及新车型的生产调试到上线。

不看好的一面

其实从目前的 汽车 能源发展趋势，我觉得新能源领域，真正可以发展的应该是氢能源，而传统的电动车，其实就是简单的电池改造成为 汽车 能源。导致 汽车 自身重量加大，而且新能源电池因为电池自身寿命影响，3-5年需要整体更换成本比较高。加上安全风险，自燃事故比较多。

最后总结：

我觉得瑞银可能根据自己的判断， 做出他自己的判断结论。但是我觉得每个人和机构对行业和市场分析是不同的，要结合自己的实际情况和认知，做出最适合自己的判断，虽然胜负都是对半，但是必须有自己的判断，而不是跟风决策。

特斯拉在现在这个位置刚刚处于启动阶段，为什么要卖掉特斯拉？

很多人可能认为卖掉特斯拉的主要原因在于特斯拉涨的太高了，所以卖的特斯拉，但是兄弟爱人特斯拉在中国的形势刚刚大卖。那有什么理由卖掉特斯拉呢？

我估计主要卖掉特斯拉的原因在于有外媒已将准备做空特斯拉，所以也将高位卖了很多特斯拉的股票，准备做空头市场，所以想卖掉。

但是我认为特斯拉在今年一季度二季度或三季度肯定会出现大幅度的升值。因为一季度二季度三季度在中国特斯拉的销量肯定会非常非常的好。

2020年，中国对于新能源 汽车 一系列的措施将会开展起来，无论是从材料或者是从做电池以及外壳电 汽车 ，电子档，各方面都会做出了一系列的措施，那么针对于特斯拉的售价以及特斯拉的向往会更加好，所以我认为特斯拉现在不是应该去卖，而是应该去买。

美国投资者也疯狂，可以把一个新能源 汽车 公司股价炒到几百美元，市值超千亿美元。

特斯拉讲故事能力很不错，可是盈利能力很差劲，截止目前亏多赚少，只是不断烧钱，围绕特斯拉做空做多都不少，有对冲基金长期做空特斯拉亏损严重可痴心不改。

最近特斯拉股价暴涨是上海基地规模化生产超预期，另一个是大幅降价。

大幅降价是一个损人八百自损一千的事情，通过降价是可以限制他人进入，占有更多市场份额，但是新能源 汽车 厂家虎视眈眈，并不会放弃市场，一样会通过降价促销占有市场，特斯拉降价部分是净利润，自然会影响公司利润增长。

因此特斯拉未来盈利能力并不会高，目前估值是太高了，新能源 汽车 产业未来竞争激烈，鹿死谁手真的太难说。

先看下周二的季报再做评论吧……机构总有做空的理由，有时需要反其道而行之[呲牙]

感觉不是卖的时候，特斯拉目前是电动 汽车 行业的领导者，电动车行业属于环保新兴的产业，发展前景好，目前持有还是很好的。

目前特斯拉在全球电动 汽车 行业无人能对抗，美国2019年12月一个月的销量超过所有其他品牌销量，中国超级工厂刚竣工并需求旺盛。德国超级工厂也马上动工，电池技术继续领先。目前来看，股价还会走高

林志颖在特斯拉有股份吗

有。特斯拉是中国著名的一款汽车品牌，该品牌是中国推出的第一款完全性质的新能源电动汽车，而林志颖是中国香港的一个艺人，其中林志颖因为对于特斯拉极度热爱，不仅购买了四辆不同的特斯拉汽车，并且还买入了大量的特斯拉股票，属于是有股份的。

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